从木轮子到真空胎，轮胎随着时代的发展而更加多样，不仅形态与材质焕然一新，性能上也更为全面丰富。有些在原有认知里不可突破的矛盾，如今有不少都得到了解决，像佳通轮胎最近推出了一款高端新品佳通驾控P10，就很好地化解了轮胎操控与舒适之间的冲突，那佳通轮胎怎么样做到的呢？下面就让我们一起来了解一下。
花纹设计
从前我们会认为，轮胎的操控性与舒适性，是鱼和熊掌不可兼得的两个性能。就拿花纹块来说，大块的花纹设计有利于提升轮胎的操控性，但这也增加了花纹块刚度，让轮胎在行驶的过程中，会与地面冲击产生更大的能量，随之带来更大的噪音。但轮胎对地面的冲击噪音，只是胎噪来源的一部分，只要通过合理设计，就能化解这部分的矛盾。
那佳通轮胎怎么样做的呢？基于这样的考虑，佳通驾控P10对轮胎花纹进行了精心设计。这款轮胎采用了全自由度错位优化技术，运用三频段变节距错位优化设计，来分散花纹块在与路面撞击时产生的噪音能量峰值。同时，又使用了哑铃型预变形沟槽技术，一边抑制沟槽接地的变形，一边降低沟槽空腔的体积变化，并贯通各个沟槽，使其中的空气得到疏导，降低流动过程中释放的能量。这样一来，便能在保证操控性的基础上，提升轮胎的静音性能。
胎面配方
在胎面配方上，佳通驾控P10通过不断的调节与筛选，使轮胎的操控性与舒适性能够达到平衡。它采用了改性功能橡胶和超高性能白炭黑形成的高粘附橡胶网络，对于提升胎面胶亲水性和粘附力具有很大作用，帮助轮胎提升操控性能，同时这样的橡胶体系又具有良好的柔韧性，如此便能辅助花纹设计实现更好的静音能力。
轮胎结构
除却以上两点外，佳通在轮胎结构上也花费了不少心思。为了确保轮胎具有优异的操控性与舒适性，佳通驾控P10采用了抑变形轮廓设计，能够保证轮胎的接地面积达到最佳，使车辆的操控稳定性与制动性得以提升。并且，这款轮胎还具有两层带束层大角度交叉结构，这样的设计带来了更好的包络感，可以缓冲胎冠内部振动，这样轮胎在遇到坑洼路面时也不会过于颠簸，保证行驶的平稳舒适。
佳通轮胎怎么样突破性能难点的？看到这里，相信大家都已经了解了。佳通驾控P10的出现，让我们知道操控与静音也可以融合得恰到好处，对于既追求运动又想要静音的车主来说，它会是一个非常合适的选择。