文/瞎聊车

不玩自媒体的CEO，不是好CEO。

不卖力为自己产品吆喝的CEO，也不是一个合格的CEO。

在这个新媒体互联网时代。

如果一个企业CEO玩自媒体玩得溜，那可以为企业省下很大一部分广告费。

就像小米公司总裁雷军，坐拥千万粉丝，发一条动态，转发点赞者过万。

如果，花钱打广告，你要找一个千万粉丝的大V，需要付多少广告费给人家？关键，效果可能还不见得有多好。

这就是互联网营销新模式。

所以，我们也看到了，很多公司CEO以及高层，只要互联网上有人气，都会发很多动态进行产品营销。

特别是新产品上市，那恨不得一天发10条。

在小米SU7上市之前，堪称互联网“劳模”的雷总，平均一天要发5条关于小米SU7的动态，今天发梅花轮毂，明天发鹅卵石后视镜……。

关于小米SU7的任何一个细节，都会呈现在雷总的账号上面。

当然，作为华为互联网上最“知名”的高管，余承东也没有闲着。

最近，华为“智选车”模式的第二个孩子，也是华为与奇瑞汽车的孩子诞生了，作为华为常务董事、智能汽车解决方案BU（Business Unit，业务部门）董事长的余承东，也是在互联网上对智界S7进行各种卖力宣传。

余总主要从以下几个方面对智界S7进行了宣传。

① 智界S7的定位，年轻人喜欢的C级豪华轿车

华为智界S7，车长4971mm，轴距2950mm，定位为中大型C级豪华轿车。

注意，定位是C级轿车，而不是轿跑，这与小米SU7有很大区别，小米SU7定位为轿跑，所以，后排空间并不大。

而智界S7，没有做成轿跑的样子，后排也没有低趴造型，所以，余总也宣传了，智界S7具备超高的“得房率”。

这对于纯电轿车来说，因为受限于底盘的动力电池尺寸，所以，想要做大空间真心不容易，也非常考验设计师。

所以说，相比小米SU7来说，智界S7可能要更适合家用一些。

② 智界S7，拥有8大华为“黑科技”

余总说，智界S7作为鸿蒙智行首款智能轿车，而且是一辆豪华轿车，还承载了8大华为黑科技，具体是哪八大黑科技，个人认为应该是指以下这几个。

鸿蒙HarmonyOS 4车机系统；

华为ADS2.0高阶智驾系统；

华为途灵智能底盘；

华为Drive one 800V碳化硅平台；

华为巨鲸800V高压电池平台；

华为sound星环散射体；

华为超级桌面2.0；

华为 HUAWEIMagLink；

华为HiFin新一代通讯系统等等。

总之，大家只需要知道这是一款华为赋能的新能源高科技轿车就行了。

③ 智界S7高阶智能驾驶，是业内天花板的存在

最近，新能源汽车圈都在卷智能驾驶。

然后，大家也看到各大车企都在宣传像什么全国都能开，无图NOA等等。

但是，你要是仔细去研究就会发现，大部分其实都在吹牛，再蹭热度罢了，距离全国都能开其实很遥远，大部分都还在路测阶段，所谓的全国都能开，其实也只有全国几个主要大城市能开，其他都还在计划中。

也只有华为，真正实现了全国无图NOA。

在智能驾驶上，华为绝对处于“遥遥领先”地位，这一点是毋庸置疑的。

就算是智界S7 Pro搭载的华为纯视觉智驾HUAWEI ADS基础版，也能够不依赖激光雷达与高精地图，实现“全国高速城快轻松开、智能泊车轻松停” ——全国高速和城市快速路支持NCA智驾领航辅助，智驾上下匝道，遇到道路施工、锥桶改道等场景，具备一定自主换道避障绕行能力。

而且其智能泊车支持异型车位、自定义车位等超过160种的车位，可见即可泊。

而华为的高阶智能驾驶城市NCA就更牛了，真正实现了不依赖高精地图，让智界S7在全国40000+城乡镇所有主干道、支路全量都能开，而且还支持智能泊车，支持泊车代驾、代客泊车、遥控泊车，并覆盖超窄车位、机械车位等复杂异形车位。

所以说，智界S7智能驾驶遥遥领先，真的一点也不夸张。

最后，余总还明确表示，智界S7的产能已经大幅度提升了，真正实现了“一分钟下线一台车”，现货供应没有问题。

现在，就是不知道这么一款由华为赋能的高科技产品，售价24.98万起，到底会不会成为爆款呢？能否延续问界系列的销量神话。

就智界S7的几款车型中，个人认为最值得买的，性价比最高的就是售价26.98万的“智界S7 Max”版本，不光搭载了华为ADS 高阶智驾，而且还有82kWh宁德时代电池，CLTC续航705km，零百加速5.4s。

动力，续航都够用，关键是有高阶智能驾驶，这在20万级别的车上很少见到！

总之，有了奇瑞与华为强强联合，智界S7应该差不了。

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