飞速增长的经济背后，确确实实带来的好处是：买车的选择更多。
在四五线城市、县城、或者大城市城乡结合部，五菱和宝骏是绕不过去的名字。而要在6-10万元范围里找一台家用MPV，那宝骏730更是一台近乎垄断的产品。。
但拿下了中国品牌销量头把座椅的长安汽车，明显不信这个邪，誓要分一口这个众人觊觎的蛋糕。而他们祭出的敲门砖，就是准备在5月中下旬上市的凌轩（Linmax）。此次来势汹汹的凌轩究竟有啥杀手锏，敢于跟宝骏730叫板，潮湿的5月之初，我跟凌轩亲密接触，寻找这一切的答案。
最早给我留下印象的部分。是那部车头名为BlueCore 1.6L的自然进气发动机。运转起来相当轻快，即便我按照传统老司机的方式，在低转速区域就积极往上换挡，它的力道也来得很充分，92KW和152N·m的数字绝对足够。让人没想到的是4挡或者5挡的在速度降下来时的拖挡能力也很强，有时候拥堵时或者山路狭窄不便快速奔跑时，30-40km的时速也根本犯不着降挡，这一方面看出扭矩的分布还是很宽泛的，同时这个手挡的速比相当“大肚量”。日后还有一台1.8L+自动变速器的传统系统会进入配置表。
凌轩的方向盘集合了一定的多功能按钮，可以控制电话、音响、行车电脑信息等，虽然简单，但特别实用。黑底白字的仪表盘用蓝色光源装裱，可视性非常高，行车信息里还增加了胎压监测显示，加上本来就有的右侧盲区可视系统（按下按钮就能通过摄像头看到车右侧的景象）、倒车影像系统，让我一下对于它配置的好感度大增，看来配置不低已经是自主品牌打动民心的法宝啊。
凌轩的车载系统叫in Call，界面感觉很安卓，内装了高德导航，这才是正道啊！蓝牙连接也很方便，听歌和电话均可，而且它使用了百度CarLife系统来做手机映射。地图导航默认内装了高德地图。
驾驶起来很轻松。我最喜欢的是刹车的脚感，踩下去的力度很均匀有韧性，刹车力的释放也很线性，容易控制，开起来不容易点头，信心也足够。轮胎从侧面看比例可能小了一丁点，但已经算是极具性价比的选择，轮圈的造型都没有敷衍了事。不管是风噪还是路噪，整体都不突出，说明整车的装配质量、车身强度、NVH降噪工作已经做到位了。
我并不觉得凌轩具有很强烈的家族化长相，反而是自成一体，车身为了争取空间，本来就偏方正，设计师给它穿衣服时候也不打算用圆滑的曲线，更多锐利的线条和棱棱角角可以在凌轩上看到，加上恰到好处的镀铬模样的装饰件，整车是属于越看越耐看的类型。
凌轩最有诚意的是内饰。
它竟然能让人在车外看进去时，产生一种高档车才有的“质感”错觉。深棕+红棕的两色拼接内饰本来就学习了高档车的做法，车内的皮质感觉像仿皮，手感还不错。中控台红棕部分的皮质软度不错，深棕色的塑胶材质也没有很硬和油滑的低廉感。中控中央还用了钢琴漆面板，的确很提档次。中控台使用了台阶式的分层设计，将娱乐系统、空调区做出了区分，这种设计方式不仅好看，也很好用。按键和旋钮的阻尼都很有质感，让人惊喜连连。
