@marcc1830
种花家在基础设施建设方面的是另一个层面，他们将公共交通作为公共事业，以尽可能降低每个人的成本，甚至对亏损的部分进行补贴。然而，在七国集团国家，他们很多时候都进行私有化和/或试图赚取利润。
作为一个商人、一个资本家，我曾经认为种花家模式是站不住脚的。如今，我着眼于较低的物流成本所带来的实际生产力，这意味着较低的生活成本和运输成本，进而产生更高的生产力。
@dranzacspartan8002
这就是 90% 工程师组成的政府（如种花家）与 90% 公司律师组成的政府（如米国）之间的区别。工程师构建解决方案来解决问题。公司律师首先与公司核实，看看解决方案是否会影响他们的利润。如果是这样，那么要么该项目停止，要么公司律师在米国法律中添加更多条款以保护公司的利益……例如纳税人补偿。因此，为什么米国的公民基础设施和公民服务很差（与世界上所有其他发达国家相比），因为米国政府只剩下很少的纳税人资金来构建解决方案。
@ltribley
对于从未体验过的西方人来说，种花家的高铁简直是“绝无仅有”。您越多地使用它进行长途旅行，或者事实上任何旅行，您在没有汽车的情况下就会感到越舒适和放松。对于我们这些每天没有司机（汽车）就无法生活的人来说，这是一种奇怪的经历。讽刺的是，你感觉更自由了。...当您回到家时，您会怀念这些交通基础设施的便利性，并且会因额外步行而失去健康益处。
最近为期 5 周的种花家之旅，从上海出发，穿越多个地区和城市，到达戈壁沙漠和西部长城的尽头，这确实让您接触到了多种交通选择。我们在各个城市使用的所有地铁都非常出色，交通便利，而且火车总是准时。一些较旧车站的唯一缺点是缺乏自动扶梯，尽管经常可以找到供残疾人使用的电梯。重庆的地铁和轻轨组合系统有一个特别的“标注”。它确实穿过、穿过、穿过几乎所有地方，包括建筑物内的一个“著名”车站（现在是一个旅游景点），我认为他们拥有全国最深的线路。自动扶梯一个接一个……最快的高铁运行是从武汉到上海，时速略高于 215 英里，接近 350 公里的额定值。
种花家的“省际”高速公路是世界上最大的高速公路系统，我们行驶的路面质量近乎完美，并设有定期加油、电动汽车充电、食品和纪念品服务区。:-)确实不得不放慢速度，在藏区的路上跟随几个牦牛牧民几分钟。我们向西行驶了很长一段路才到达戈壁。在城市里需要搭车吗？要么使用类似于谷歌地图的 GPS 地图应用程序，要么更好，但只需使用微信应用程序订购拼车或出租车。非常方便。许多出租车和共享汽车都是电动汽车。自行车共享已经结束，但对于大多数城市来说，自行车道是与摩托车共享的，而且许多自行车道毗邻人行道，在拥挤的地区偶尔会出现“千钧一发”的情况。
在较小的城镇，出租车可以是 3 轮 125cc 摩托车，可容纳 3 人，也许 4 人还带孩子。随着这些小城镇和城市日益严重的汽车拥堵，非常适合更快地到达任何地方。他们知道捷径！顺便说一句，城市和长途巴士都很方便、便宜且可靠。在种花家，无论是在大都市还是在该国的大多数农村地区，总有某种形式的交通工具可以出行。
@mjmf1430
我在种花家工作和生活了16年，觉得根本没有必要开车。我到处都乘坐公共交通工具（出租车、公共汽车或地铁、高铁），它们可靠且便宜。然而，自从回到澳大利亚后，我在乘坐公共交通工具两年后不得不买辆车。虽然我确实喜欢乘坐公共交通工具，但这里不太方便，如果没有汽车，目的地可能很难到达，而且价格可能很贵（出租车），当你最需要公共交通工具时，也很难找到它们。
@用户-zc2qi5ys7x
种花家的地铁站、高铁站的设计和工艺绝对是无可挑剔、毫无瑕疵的。火车的内部和外部都非常漂亮。在我的祖国斐济，一个南太平洋的小国，没有地铁，也没有高铁。我们只有老式机车用于将甘蔗从一个地方运输到另一个地方。机车由蒸汽驱动。当我还是个小孩子的时候，我和我的朋友们常常追着空的机车，跳上空的车厢去兜风。我们之所以能做到这一点，是因为机车的行驶速度不到每小时20公里，我们可以轻松地超越机车，轻松地进出机车。无论如何，这与上面的帖子无关。希望我国早日拥有地铁
@LW78321
视频经过深思熟虑，编辑得很好！我们澳大利亚墨尔本的火车系统看起来一模一样，城市火车线路在中心，火车线路都移到郊区。这使得从一个郊区到另一个郊区变得很困难，因为你需要先进入城市，这会浪费很多时间。我很羡慕种花家的公共交通系统！
@mikewant5230
当我们谈论自由时，在种花家你可以选择各种交通工具，而在西方你却被迫采取一种方式移动。谁有自由？
@rongwu-sj9ws
北京誓言要成为一个自行车友好城市，虽然它并不完美，但确实已经足够好了。种花家的一大优点是它信守诺言。我记得几年前，当他们说要创建一个低碳旅行、自行车友好的城市时，我不太确定。但今年，我所在的区已建成自行车绿道210公里，预计还将建设440公里。所以我现在出门就可以专骑自行车，走河边绿道（百公里以内的行程都是专骑自行车，非常喜欢骑自行
@rju54
印度：个人主义
种花家：民族主义
印度：言语、戏剧
种花家：行动、结果
种花家：我们还在发展
印度：我们是世界第一
@观察者171
你可以用米国代替印度
@roro4787
作为一名印度人，我想说，在印度，没有一个头脑清醒的人认为印度比种花家更进步。我知道很多人有不好的意见。但这只是媒体报道，也是合法的边境局势。但我个人对种花家是钦佩和尊重的。事实上我喜欢它！和我一样的人还有很多……就像种花家一样，我希望印度有所进步，但我承认印度的喧嚣多于其实际行动。但我仍然认为这是一项重要的技能
@magicsmurfy
每个国家都有很多自然劣势。比如种花家的北方一直干旱，种花家的南方一直充满雨水等等。这种从南到北的调水任务已经持续了几千年了……而且我想也是最近几年种花家才出现的。已经部分完成了这个任务，但至少已经分配了无数的资金来解决这个问题。
而如果你看看米国，东部总是洪水泛滥，而米国西部则干旱。他们为什么不使用给泽连斯基和以色列的钱，将洪水（洪水）从佛罗里达州/阿拉巴马州转移到犹他州、维加斯、加利福尼亚州？并不是说米国没有金钱和资源来实现这一目标……但他们选择了*器武**而不是水。
如果像种花家这样的国家能够做到，那么像米国这样最先进的国家应该能够轻松解决这个问题。这样米国人就可以过上更好的生活，而不是向欧洲或亚洲注入资金并一直挑衅其他国家。米国应该花更多的时间和金钱来改善米国人的生活。我真的不明白国会和参议院的真正使命是什么……他们都是为洛克希德马丁公司工作还是为米国公民工作？
@tau5571
种花家和米国公共交通最大的区别是，种花家的公共交通是为所有人服务的，在米国如果你想要便宜的公共交通，质量就会极低，或者你需要付出高昂的代价才能得到更好的公共交通。只为有钱人服务。例如，洛杉矶附近的地铁线路。
@anjack6403
种花家的公路通行费和燃油价格最高，但仍然拥有最高效、最实惠的物流成本。为什么会发生这种情况？因为种花家人勤奋！虽然这让资本家获得了更高的利润。
@克莱德
如果种花家是一个完全民主、自由放任的资本主义国家，大城市将成为一个大型交通枢纽，人口稠密，私有化的公共交通对普通公民来说成本高昂，生产力提高由于不愿花钱购买昂贵的公共交通，增长将会放缓。低线城市根本得不到运输公司的任何投资，仍然落后，对公司没有利润激励。腐败滋生的土壤，大型招标项目结果模糊。这将是一片混乱，领导者每 4/5 年就会更换一次，项目来来去去却没有任何实际结果，因为只是为了政治观点。
@yumo8649
总之，决策应该考虑长远发展而不是短期利益。