雷总说纯电车不赚钱

最近雷老板又上热搜了，原因，还是因为小米汽车。

雷总在直播间的一句话火了： 在巨亏的行业里不要谈性价比，纯电轿车里边，基本都是亏损的。

这话一出，可把一帮等着小米汽车大降价的米粉们给整懵了。

到底咋回事？

前段时间小米SU7开始交付了，销量还不错，但有些网友说性价比不够，雷老板直接回怼：在巨亏的行业里不要谈性价比，纯电轿车里边，基本都是亏损的。

这话一出，网上立马炸开了锅，雷老板也玩不转性价比了？

这新能源车企到底是在玩啥游戏？

难道都是来做慈善的？

其实，雷老板这话没毛病，现在的新能源车企，除了比亚迪、特斯拉和理想，其他的都在亏钱，这是事实。

比亚迪背靠完整的供应链，电池自产自销，成本控制得死死的，再加上销量高，自然赚钱。

特斯拉走的是高端路线，单车利润高，加上全球销量领先，也能赚得盆满钵满。

理想则另辟蹊径，靠着增程式混动技术，避开了纯电车的成本劣势，再加上车型定位精准，也实现了盈利。

但其他纯电车企就没这么幸运了。

电池成本高，研发投入大，市场竞争激烈，销量上不去，不亏才怪！

雷总这话其实有两层意思：

一，纯电车市场确实卷得厉害。

现在做纯电车的，除了比亚迪、特斯拉和理想这种头部玩家，其他大部分都在亏钱。

为啥？成本太高！

电池、电机、电控这些核心技术，哪个不要砸钱研发？

而且电池价格就跟坐过山车似的，忽上忽下，车企成本控制压力山大。

再加上现在市场上车型多，竞争激烈，规模效应还没起来，自然赚不到钱。

二，小米汽车现在确实没法跟大家谈性价比。

想想，小米手机当年靠着“ 价格屠夫 ”的名号杀出一条血路，大家自然期望小米汽车也能延续这个风格。

但是，汽车毕竟跟手机不一样，研发、生产、销售哪个环节都要砸大钱，小米现在还处于起步阶段，产能有限，成本自然降不下来。

那是不是说，小米汽车就不值得买了呢？

也别这么悲观，咱们还是要看长远一点,小米的供应链管理能力那是杠杠的。

当年小米手机能做到极致性价比，靠的就是强大的供应链整合能力，把成本压到最低。

所以，雷老板的话，其实是在向外界传递一个信号： 小米汽车现在不追求短期利润，而是要先把市场份额做起来，等规模效应起来了，再慢慢赚钱。

未来新能源车企,亏损也要干？

咱们来捋一捋。

新能源汽车是未来的大趋势，这个谁都看得出来，谁都想抢占先机。

那些互联网巨头，百度、阿里、华为等，一个个都开始造车了，这说明啥？

说明这个蛋糕足够大，大到所有人都想分一杯羹。

造车虽然前期投入大，但只要你能熬过最初的几年，等销量上来了，规模效应出来了，那赚钱是分分钟的事。

就拿比亚迪说，前几年也是亏损，现在呢？

单车利润都超过9000块了，这就是规模效应的威力。

新能源汽车行业现在还处于发展初期，技术迭代快，市场竞争激烈，大家都在抢占市场份额，所以价格战是不可避免的。

你降价，我比你更狠，结果就是大家都亏钱，但又不得不硬着头皮继续玩下去。

那未来新能源车企的竞争会走向何方？

我认为，最终能够活下来的，一定是那些拥有核心技术、强大品牌和完善服务体系的企业。

至于那些只会打价格战、靠补贴生存的车企，迟早会被市场淘汰。

消费者应该怎么看呢？

我觉得，雷老板的话给我们提了个醒：

一，别被“性价比”这个词忽悠了。

买车要综合考虑各种因素，不能只看价格。便宜没好货，好货不便宜，这句话在汽车行业同样适用。

二，关注车企的长期发展能力。

一个车企能不能活下去，能不能持续提供服务，直接关系到我们消费者的利益。所以，买车的时候，要选择那些有实力、有前景的车企。

三，理性消费，量力而行。

汽车毕竟是大宗商品，要根据自己的实际情况选择合适的车型，不要盲目追求高配置、高性能，最后给自己造成经济负担。

最后想说的是，雷老板的话虽然有点扎心，但也是在提醒我们，买车不能只看价格，要综合考虑理性消费。