海门；
2020年7月28日，港闸并入崇川，海门撤市并区，南通正式形成“两区一市”的城市格局。结合区划变更，南通在新一轮国土空间规划编制中，中心城区将构建以主城区为中心，通州、海门、通州湾为副中心的“一主三副”的空间结构。
一主：滨江主城 三副：通州副城、海门副城、通州湾副城
这其中，升级成为南通城市副中心的海门，更是在南通全方位融入苏南、全方位对接上海、全方位推进高质量发展格局中起着至关重要的作用，许多重大项目落户布局在海门。
1、城市规划利好
发展目标：以加快城市转型为目标，实施了北部新城、创新南城、宜居老城“三城联动”开发战略，实现“业态、形态、生态”融合发展，拉大了城市框架，完善了城市配套，提高了城市品质，提升了城市能级。
空间布局
北部新城：海门城市建设的一号工程，以经营城市的理念，发展以总部经济为核心的现代高端服务业，打造跨江融合、对接上海的前沿阵地。
南部新城：作为海门城市规划中心，逐步完善生态、商服配套，打造海门城市新一级为对外交通枢纽和新进入企业带来人口效益以及相应的商品房建设。
产业规划：聚力打造现代建筑、现代家纺、电子信息三大优势产业和先进装备制造、生物医药、新材料三大新兴产业，推动与上海和苏南地区产业链优势互补、创新链深度融合，培育一批梯次发展的大企业军团，形成产业集群集聚发展之势。今年5月，海门成功举办中国海门经贸投资洽谈会，集中签约项目24个，总投资超1100亿元。上半年，海门全区签约超20亿的重特大项目19个，总投资2420亿元，其中超百亿特大项目8个；新开工重特大产业15个，总投资超210亿，其中超20亿的工业项目3个（数据来源：南通市统计局）。
经济体量：2020年前三季度生产总值1075.98亿元，按可比价格计算，同比增长4.6%。GDP总值暂居全市第二。
2、交通利好
海门加速成为南通下一个城市增长极！
北沿江高铁：其中海门北站是北沿江高铁南通境内的第二站，后期将与南通新机场一起打造轨道上的机场通道。
北沿江高铁规划图
江海路北延、瑞江路北延：江海路北段建成快速路，至机场南部快速路，瑞江路北段则向北至二甲镇东首，都是为新机场服务的。
南通绕城高速：全称为南通至无锡高速公路海门至通州段，项目串联了规划南通新机场和北沿江高铁南通站，建成后可有效提升南通枢纽能级。
江海快线：明年开工的江海快线将在1小时内串联起南通西站至通州湾沿线各个城市组团。
崇海大桥：大桥北接通启高速、扬启高速与苏中、苏北相连，南连沪崇苏南通道直接到达上海浦东和大小洋山港。
海太过江通道：海太通道建成后，将大大缩减海门、通州与上海的车程时间到1小时左右，地铁到上海仅需半小时就可以到达，让南通真正意义上融入到上海的一小时都市圈。
海门城市内轨建设：海门轨道交通由上海地铁海门快线以及海门地铁一号线(南通地铁城际三号线)、二号线、三号线(海启城际轨道)组成。交通利好之下，海门的板块价值也在不断上涨。目前区域内已经汇集了中南、龙信、万科、星湖、蓝光等多家知名房企。
海门版块总结 ：
在区域利好的不断加持下，以“南通城市副中心”定位加速发展的海门地块价值不断上涨。不管是交通建设还是城市规划上，海门正在加速成为南通下一个城市增长极！然而在土拍火爆、新盘扎推、二手房市场遇冷的海门新盘市场虽然目前还是一片火热态势，但整体来看新房市场基本都是大户型的改善盘，在“双限”政策和“样板间所见即所得”的楼市调控作用下，开发商之间的竞争将更多的转化到自身产品的打造上；另一方面，预算不是很充足的刚需人群如果急于上车还是多关注一下二手房市场。
总体来看，对于目前想要置业海门的购房者而言，市场库存充足，不管是集中供应的改善新盘市场，还是去化艰难的二手房市场，大家选择性还是很大的！
启东：
启东，一直就有上海后花园的说法，是上海人作为置换投资的第一选择，最核心因素就是交通成本低，时间短。途经崇启大桥两地只需要约1个小时就可以到达。
作为南通富裕县级市，启东的房价一直处于理性状态，根据数据显示，各大楼盘住宅成交均价为13623.7元/平！随着启东的优势愈发明显，吸引了许多长三角客户；随着城市新房不断加速，还剩下多少时间给渴望上车的人，我们无法估算！
圆陀角风景区
随着政策的变化，从三年内禁止到区域性放松，陷入“限售大军”的启东，未来如何？
其实，调控这件事早已不是一两天。早在2017年，启东成为了全南通唯一限售地区，当时的一份通知，可谓是沸沸扬扬。2017年4月1日，启东发布《市政府办公室转发市住建局等部门关于进一步推动我市房地产市场平稳健康发展的意见（试行）的通知 》，再次出台政策促进市场平稳。此前，该市已于 2 月 15 日出台过《关于进一步促进我市房地产健康稳定发展的意见（试行）》。
有原必有因，大刀阔斧的限售，统统指向一个方向——“太快”。想当年，南通新房整体供应量远少于现在，差不多从2017年开始，南通市场去化周期逐渐缩短，市场开始出现上升态势。而启东从地理位置上来说，是更接近上海的区域；再加上启东中学名声在外，这又在一定程度上吸引了不少家长前往，于是启东理所当然得承接起外来需求的溢入。根据安居客网站记录启东历年房价变化中，可以看出，调控出台前，启东二手房均价与南通市场的均价呈现你追我赶的态势，丝毫不让；2017年4月调控出台后，启东二手房市场出现了一段“情绪低落”；随着调控效果的渐渐显现，加上因调控，在售房源减少，出现“奇货可居”的现象，年底完成了一小波跳跃，紧接着市场便持续趋向平稳。如今，各区域的土拍接二连三，启东却像个隐退江湖的“世外高人”一般，保持着平平稳稳。
新调控出台后，启东“复苏”，在一个健康正常的节奏下，启东的房价稳步朝上走。2021年3月，启东房价均价15577元/㎡，对比南通主城或许不算拔尖，但在整个南通版面上，还是排得上名次的，区域马达的小马力也不小。对比两个节点，从全市限售，变成区域限售，可以说是很大的松动了，而是说明政府对于房价有自己的考量，审时度势之下，房住不炒的前提是保持楼市稳定发展。
其实不止启东，这两年南通真的火了很多板块，中创、滨江、新崇川、高铁新城......甚至还有金沙湾、海安等这样比较远的地方，也开始热度上升。这些热门板块的出现，像雨后春笋一般，让人措手不及冒出了一个又一个。如今的万亿南通，城建各方面都在提升，正稳步进入国际化都市的步调中。紧随着城市发展的步伐，崇川、开发、通州、平潮高铁新城等各大区域已经进入了双限时代，或许我们可以大胆想象一下，会不会有一天，通州和海门进入全面限价？
相信未来很长一段时间内，促进二手市场变得更健康的“大小补丁”会时不时出现，但整体上，南通楼市不会出现大政策的调整，你们觉得呢？
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