借助工作之便，我有幸试驾过雷克萨斯大部分在华销售的车型，在每次与试驾车相伴的时间里，每台车都给我留下了非常美好的印象。在我的内心里总结出雷克萨斯令我着迷的地方：如果你懂得生活，懂得享受生活，雷克萨斯的那种宁静致远更要比竞品多了一些内涵。
外观
上一代的RX车系外观有些保守，圆润和流线的设计充斥着车身。这一代的RX可以说是颠覆式的进化，全部改为棱角分明的张扬气质。
纺锥形的进气格栅尺寸被放大，拥有着很强的视觉冲击性，镀铬装饰也提升了车头的豪华感。RX450h由于是混动车型，因此车标是蓝色底色。
家族新风格的前大灯带有LED日间行车灯，雾灯也根据车头造型勾勒出坚硬个性的造型。让车头整体更加大气。
RX450h的长宽高为4890*1895*1685mm，轴距2790mm。与上一代相比尺寸均有增大，已经由中型SUV升级为中大型SUV。车身侧面的线条可以看出丰富的硬朗线条，最有辨识度的就是悬浮式车顶设计。这个设计也是目前流行的设计元素，在RX450h上得到了更好的诠释。
内饰：
雷克萨斯引以为傲的内饰做工及设计在这一代RX车型上得到更大发扬。眼前这台RX450h使用了雷克萨斯混动车型最推崇的竹子装饰面板。
中控台依旧人机工程做的非常到位，操作上很便捷。在和上一代比，最大的特征莫过于12.3寸的液晶显示屏了，这块“巨屏”很有视觉冲击力。方向盘的上下段均镶嵌了精致的竹子，让人视觉上非常放松，在3点和9点握位的真皮包裹，手感非常软，这一点与其他品牌截然不同。RX450h带有方向盘电动调节。
仪表盘相对拉风的外观，显得很保守，但品质和豪华感演示的都很到位。这台顶配的RX450h，在舒适性和安全性配置上有着很强的表现。配备了10个安全气囊，胎压监测、导航、车载无线充电、石英钟表、全景天窗、全景泊车影像、升级版的Remote Touch信息操作系统、全彩色抬头显示、无接触开启尾门系统、G-Book只能副驾、车载Wi-fi、马克列为森豪华音响、后排娱乐系统、前排座椅3档通风及加热。
RX450h使用了3.5L V6自然吸气发动机+前后双电机，最大功率313马力，最大扭矩335牛.米。与之配合的是ECVT变速箱，有四种驾驶模式，分别是EV（纯电动模式）、ECO（节油模式）、normal（经济模式）和sport（运动模式）。在工信部的资料上看，百公里油耗仅为6.7L，0-100km/h加速时间仅为7.7秒。
RX450h标配了全驱系统，前、后轮扭矩分配介于100:0至50:50。前轮采用发动机+电机驱动，后轮采纯电机驱动，中间没有传动轴连接。四轮的动力分配大多数时间被分配到前轮，后轮是辅助作用，更多的时候作用为能量回收，只有在急加速和特定情况动力才会被分配到后轮。
在电池电量足够充足时，RX450h起步和低速时会使用电动，发动机不会介入，车内异常安静。纯电模式下，车速可达60-70km/h，之后发动机会介入工作，但发动机介入时会让人难以察觉，这种品质感和豪华感做的很到位。转向系统、还有刹车系统总体调教都偏向舒适。
在行驶中RX45h静谧性非常不错，零碎的杂音都会被隔绝在外，风噪及胎噪均被很好的过滤，隔音效果非常好。
由于使用了3.5L自然吸气发动机，在动力储备上非常充裕。急加速时，发动机会和电动机同时输出动力，313Ps的马力和350N.m的扭矩能带来不错的推背感，中后段加速游刃有余。在加速时的动力输出平顺性方面，RX450h的表现也很出色。
RX450h使用了前麦弗逊独立悬架，后双叉臂式独立悬架，悬架调校偏软，舒适性是其最大追求。在经过颠簸路面时，大部分震动均被过滤，让车内乘客获得很好的驾乘感受。
总结：
新一代RX450h无论是外观还是内饰都保持了豪华车应有的气度，这一代最大的改变在于更具冲击力的年轻外观造型上。而对于RX450h这辆混合动力的中大型SUV而言，舒适以及出色的能耗才是它的最大追求，这也是懂得享受生活的用户所看重的。