曾利香细心查看轮对缺陷 徐锦定/摄
今年40岁的曾利香是广州北车辆段深北检修车间探伤工，也是该车间历年磁粉探伤发现轮对裂纹最多的人。2009年，曾利香从佛山东鹏陶瓷厂离职后，进入广州北车辆段深北检修车间。10年来，她以一钻到底的激情和干劲，从探伤门外汉到探伤的技术能手，在轮轴和配件探伤中发现裂纹300余件，发现轮对典型裂纹故障15起，多次发现重大轮对裂纹，及时地防止了切轴事故和配件断裂的发生，成为岗位上大家公认 “女探花”。
随时拿着笔记对照轮轴探索
轮轴探伤的工作看似简单，其实烦琐。工作中曾利香要求自己细心加耐心，从一开始日常校验到轮轴的探伤每个过程都做到位。曾利香还记得，刚踏上探伤工作岗位时，遇到了不少困难和挑战。“由于经验不足，会经常出现误判的现象。”曾利香告诉记者，有一次，她发现轮轴有可疑波，但是判定不了这种缺陷波形的危害。她心里慌了，立即翻笔记，还是得不出结论。最终，在老师傅的指点下，她才正确地判断出波形缺陷。
这件事让曾利香意识到，要做好探伤工作光有理论还不行，还需要苦心钻研，用心摸索。“此后，只要我一有空就一刻也不闲地练习，看各种波形，算算缺陷的距离，所以探伤间里，他们总能见到一个女工拿着笔记对照着轮轴在探索的身影。”
乐于传帮带的“业务专家”
曾利香说，用“细如发丝”来形容轮轴的轮对裂纹一点不夸张，而有的轮对裂纹仅仅是发丝的几分之一。但就是这小小的裂纹，就有可能切断整根车轴，引起列车颠覆。
有一次，曾利香在对轮对进行探伤作业时，发现其中轴号59322左颈存在可疑磁痕。她退磁后复探，磁痕仍然存在。她将轮对打磨后复探，同时叫工长、质检、验收员共同鉴定，大家一致判定为长为110毫米的裂纹，及时发现了一起重大故障。
曾利香作为一名探伤工，不但有扎实的理*功论**底和过硬的实践技能，同时对轮对检修的业务很精通，经常被同事称为“业务专家”。曾利香在作业过程中，对一些关键、疑难的故障，会立即叫来新工，给他们讲解故障现象、症状，如何才能发现这类故障等，指导青工们自己动手实践。在曾利香的带动和影响下，班组迅速掀起了比、学、赶、帮、超的学习热潮，年轻的业务骨干很快成长起来。（南方工报全媒体记者王艳）
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