今日早盘，澳大利亚航空 Qantas （ASX：QAN） 发布了一份集团的最新运营情况公告。公告主要分三部分，即集团的流动性状态；有关航班停飞和员工停工的最新状态；以及近期集团的燃油对冲情况。公告显示，截至2020年5月4日收市，集团的短期流动资金总额为35亿澳元，集团近期为其三架全资的波音787-9飞机获得了5.5亿澳元的债务融资。而国际航班的停飞将延至2020年7月底。此外，由于冠状病毒危机导致燃料消耗下降和油价下跌，集团遭受了一些套期保值损失，因此在4月初，该集团关闭了至2020年9月的套期保值头寸。
流动性状态：
澳洲航空集团今天宣布，已经为其三架全资的波音787-9飞机获得了5.5亿澳元的资金。此前，3月份针对7架787-9飞机已筹集了10.5亿澳元。集团净债务现处于目标范围的中间，为58亿澳元。截至2021年6月，集团没有任何财务契约，也没有重大的债务到期。
集团有足够的流动性来应对行业的复苏，集团目前拥有27亿澳元的未支配飞机资产，并可根据需要筹集资金。危机开始时，集团迅速采取行动，通过减少工作人员，暂停几乎所有资本和运营支出以及与主要供应商修订协议来减少现金消耗。
根据目前的情况，集团预计到2020年6月底，每周的净现金消耗率为4000万澳元。自三月份发布的现金流情况以来，集团现金流一直处在净流出状态，包括偿还了2.5亿澳元的债券。截至2020年5月4日收市，集团短期流动资金总额为35亿澳元，其中包括10亿澳元的未提取额度。
航班停飞和员工停工情况：
澳航集团目前的运营约占新冠危机前的国内客运量的5％与国际客运量的约1％。而在飞行时间上，占危机前国内航线的13％与国际航线的6％。在这种情况下，澳洲航空和捷星航空将把现有的国内航班和跨塔斯曼航班的停飞计划从5月底延长至2020年6月底，而国际航班的停飞将延至2020年7月底。
初步放松的政府限制表明，一些国内航班可能会在7月底之前重新运营，尽管最初的市场需求水平很难预测，集团将继续跟踪局势发展，并确保能够在一周左右的时间来提高运能。
目前的集团员工停职期将至少延长至6月底。这种停顿的影响令人深感遗憾，但由于澳大利亚政府的JobKeeper补助计划的实施，大大减轻了集团和员工的经济负担，公司已经开始支付相应款项。本集团还提早提供了年假和长期服务假以及其他各种福利机制。
燃油对冲情况：
澳航集团在20财年的大部分时间里对燃料需求进行了100％的套期保值，这在上半年带来了可观的收益，但是由于冠状病毒危机导致燃料消耗下降和油价下跌，集团遭受了一些套期保值损失。因此在4月初，集团关闭了至2020年9月的套期保值头寸。这也避免了4月下半月的油价急剧下跌，并大大降低了该集团遭受进一步对冲损失的风险。
集团剩余的布伦特原油至2020年9月的套期保值是完全选择权，没有进一步套期保值损失的风险。截至今天，从现在起到2020年9月底，所有外汇和燃料对冲的现金影响为1.45亿澳元现金流出。
澳洲航空集团首席执行官Alan Joyce在报告中说：“我们的现金状态表明我们处于非常有利的地位。我们不知道国内和国际旅行限制将持续多长时间，或者随着疫情减缓而逐步取消，因此无法断定限制取消后的短期需求。但我们有能力承受这场危机及其后果，因为我们拥有花费了数年时间建立起来的强大的资产负债表。”
“澳大利亚在疫情控制方面做得非常出色，我们对国内旅行的重新开放早于最初的预期，但我们显然不会很快回到冠状病毒爆发前的水平。除新西兰外，国际旅行需求可能需要数年才能恢复原状。我们预计需求将逐步恢复，但总需求达到危机前的水平还需要一段时间。这意味着我们需要对澳航集团的机队，航线网络和资本支出进行必要的审查，但是我们为澳大利亚民众服务的承诺不会改变。”
公司股价今天高开近4%，截止发稿前，股价上涨3.37%，至3.68澳元
