如今大部分合资车企在国内市场均实行双品牌战略，同一品牌在同一等级给消费者带来了更多的选择。其中具有代表性的就是丰田旗下的紧凑型SUV一汽丰田RAV4荣放和广汽丰田威兰达。不过从道路上出现的频率就可以看出，大多数的消费者还是会选择荣放，即使在2021年市场缺乏活力的情况下仅12月份荣放就完成了20385辆的销量，2021年的累计销量更是达到了203410台，同比增长17%，远超兄弟车型威兰达的销量，可见国内消费者对荣放的认可程度。不过在竞争如此激烈的紧凑级SUV市场，荣放为什么能有如此亮眼的表现，它究竟有什么过人之处呢？
颜值与销量是否成绝对正相关？
俗话说的好，萝卜青菜各有所爱，消费者对车辆外观的评价亦是如此。荣放可以说是一款外外观设计颇具争议的车型，前脸梯形的大尺寸进气格栅搭配上两侧造型犀利的LED，呈现出极强的攻击感。而整个车头采用了大量粗犷的肌肉线条设计，给人的感觉更像一台硬派越野车，并不太符合城市SUV的定位。
车身侧面的造型同样突出“硬汉气息”。大量的肌肉线条能够给人极强的安全感，车门底部以及轮眉处的磨砂材质设计似乎在告诉人们这台车有极强的运动属性。尾部的造型也非常硬朗，并且层次感十分突出，具有很强的辨识度。单从外观上来说，荣放有些剑走偏锋的意思，并不是十分符合主流审美。可能对于大部分性格豪放的男性消费者来说具有极大的吸引力，女士开这台车似乎有一点违和感。如果说荣放豪放的设计促成了二十余万台的年销量，似乎不太合适。
内饰简洁明朗，配置十分抢眼
荣放的内饰设计采用了极简的风格，而且大量水平线条的应用使得整个内饰也有一丝“野味”。不过车内使用了大量的软皮质材料包裹，不仅触感非常突出，也提升了整体的豪华感。除入门版车型配备4.2英寸的液晶仪表外，其他车型均搭载了7英寸的液晶仪表盘，搭配上10.2英寸的液晶触控屏，不仅能显示丰富的行车信息，娱乐、导航等常用的功能也可以满足年轻消费者的需求。
车内的座椅设计非常考究，不仅填充物柔软，坐上去非常舒服，而且皮肤的触感也很不错，即使走一些烂路也能有不错的驾乘体验。而在空间表现上，前后排的头部和腿部都有不错的体验，尤其是后排的中央地台隆起非常低，中间乘客的舒适性得到了保障。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，可进一步提升车辆的储物空间表现，即使拉电视，洗衣机这类的大家电也丝毫没有压力。
而大部分消费比较关注的安全配置方面，荣放可以说是入门即巅峰。这款车全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统，包括全车7安全气囊、动态雷达巡航控制、车道循迹辅助、自动远近光灯调节等，都是同级别合资车高配才会出现的配置，可以说是诚意满满。因此从内饰、空间、以及配置的角度来看，荣放的表现十分突出，也为其优秀的销量表现贡献了力量，但这还不是荣放产品力的精髓所在。
满足城市野外双需求，几乎覆盖消费者所有用车场景
其实对于一款车来讲，动力系统才是核心，毕竟外观设计再突出，开起来不行也只是花架子，而荣放这款车的绝对优势就在于动力系统。27年前，荣放的出现定义了城市SUV，而现款的荣放更致力于满足消费者所有的用车需求，尤其是在目前城市SUV欠缺的越野能力上，荣放的表现非常亮眼，可以说是整个城市SUV市场中独特的存在。
荣放共提供了两种动力配置，其中燃油版车型搭载2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10速的CVT变速箱，最大输出功率126kW，峰值扭矩209N·m，动力表现足以满足大部分的城市以及野外用车场景，并且油耗仅为5.8L/100km，极大地降低了用车成本。而丰田引以为傲的双擎版车型搭载2.5L自然吸气发动机+前后三电机，匹配E-CVT变速箱，其中发动机最大输出功率131kW，峰值扭矩221N·m；电动机综合功率128kW，综合扭矩323N·m，为满足用户多维的用车需求提供了保障，而且混动版车型5L/100km的油耗在同级别中的表现绝对是首屈一指。
不过要彻底满足用户城市、野外双需求，表现出色的四驱系统不可或缺。而荣放配备的DTC动态扭矩控制系统、DTV动态扭矩矢量控制系统、E-Four电子四驱三套四驱正是这台车的精髓所在。其中DTC动态扭矩系统能够实现50:50的前后桥动力分配，即使在城市复杂的雨雪天气以及野外泥泞的非铺装路面也能保证车辆驾驶的操控性和稳定性，使车辆呈现出全时四驱的动态输出特性。DTV动态扭矩矢量控制系统则能实现后桥左右侧车轮扭矩的二次分配，使车辆的操控更精准，尤其是在弯道的操控表现更突出。而最高级的还属E-Four电子四驱系统，该系统可使后桥的动力完全独立，不再需要与发动机连接的机械式结构，与插电式混动车型的驱动方式更加类似。不过传统的插电式混动系统在电池缺电的情况下后桥就没有了动力，但是荣放的后桥电动机为主要的驱动电机，可实现0:100-20:80的输出模式，在前桥混动系统的加持下，荣放的电池组一直处于高效的充放电状态，并且左右侧车轮的驱动比也可以实现动态的分配，极大地提升了车辆的动力表现和燃油经济性。
虽然市场中其他品牌的城市SUV也配备有四驱系统，比如本田CR-V的Real-Time AWD 智能四驱系统和日产奇骏的第二代4x4-i智能全模式四驱，但都无法实现左右车轮扭矩独立分配，因此在燃油经济性以及户外野路通过性上的表现远不如丰田荣放，可以说荣放的四驱系统在整个紧凑级SUV市场中“傲视群雄”。
结束语
相比市场中以“花里胡哨”的科技配置吸引消费者的一众汽车产品，荣放更注重车辆硬实力的提升，其丰富的安全配置以及出色的四驱性能在整个紧凑级SUV市场中具有不小的优势，尤其是能够满足不少轻越野爱好者的需求的特性，相比同级别其他车型来说是不小的卖点，这也从超20万台的年销量上得到了印证。综合来说，荣放的产品实力还是比较突出的，是一款值得入手的产品。