近期热门电影《同桌的你》勾起了不少80后的集体青春回忆。随着时间流逝所改变的不仅仅是同桌的你和我，当年遥望窗外那形形色色的汽车如今也有着不一样的蜕变。
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中学时期
到了2000年后，中国汽车市场进入了快速发展时期，我们所能接触到了车型种类也越来越多，同时价格也进一步下探。这些车型在后期有垂直发展也有出现分支的。
飞度三厢：加长与分支成合资自主
为了迎合当年国内消费者三厢情节，广汽本田引进了飞度三厢版本。虽然有着较强的实用性但无奈车身比例与消费者审美有较大差异，因此销量一般，而后期改款并改名了思迪同样如此。
广汽本田于2008年底正式推出了弥补紧凑车市场空缺的基于思迪进行加长并重新设计的锋范，而在去年正式上市的凌派曾被误以为是锋范加长换代车型，他们之间的关系显而易见。
飞度三厢的发展还有另一分支点，那就是广汽本田合资自主品牌理念的S1。该车基本延续了思迪的设计，即使是改款也仅仅是facelift而已。
花冠：同堂销售及分成卡罗拉/雷凌
虽然花冠至今已经发展到11代车型，但2004年正式进入国内的是第九代车型。国产9代花冠的销量与花冠在全球的热卖有点背道而驰，上市以来的销量一直不温不火。2007年，第十代花冠在国内上市并更名为卡罗拉，与第九代花冠同堂销售。
第十一代Corolla终于在今年进入国内市场，在一汽丰田生产欧版车型而广汽丰田则生产经过改进的美版车型-雷凌。Corolla车系不仅仅在国内会出现两款十一代车型，而且很有可能三代同堂销售。
*萨特帕**：大众又一款神车
*萨特帕**对于国人来说可谓相当熟悉了，但这要说的并非80年代就有的桑塔纳系列，而是第五代*萨特帕**。当年*萨特帕**那“天穹”式车顶以及纵置增压发动机等元素让其扬名立万。05年基于原有基础打造的领驭再到09年的新领驭都为中国市场独有，而第六代*萨特帕**则转至一汽大众改名为迈腾。第七代*萨特帕**继续以迈腾之名在一汽大众生产，而上海大众则以*萨特帕**之名生产专为北美和中国市场开发的NMS，属于七代车型的一个分支。
赛欧：易“主”继续全民家轿任务
2000年赛欧还是别克品牌下的车型，当时号称10万元“小别克”的赛欧一推出，随即成为当时最为火爆的家用车型之一。也许你知道CR-V、途观加价排队，但你未必知道当年买赛欧还有塞红包走关系的。当年赛欧推出了三厢和旅行版，就是没有原型车欧宝可赛CORSA的两厢车型。
到了2005年赛欧车系纳入雪佛兰品牌下，由于只是换标及做了小改款因此高油耗等问题依然存在，市场表现相当冷淡。到2010年，空间、动力全面升级的全新赛欧重现舞台，赛欧借鉴乐风成功营销经验把最低售价进入到6万元以内区间，再次推出“全民家轿”理念。
现代酷派：从前驱专为后驱的劳恩斯.酷派
现代酷派是当年少有的正规大贸进口的跑车，2000年初小批量进口的基于伊兰特平台打造的第一代改款酷派进入国内，而2002年和2007年引进的第二代车型和第二代改款车型进行了较大的改变，但依然是前驱车型却是国内最常见的版本。
2009年是酷派的一大转折点，其转用了后驱平台同时更名为劳恩斯.酷派。动力方面也有个大的革新，换装了2.0T涡轮增压和3.8L自然吸气两款发动机。
中学时期我们所接触到的车型越来越多，而比较经典的车型大部分来自海外比较成熟的车型。他们进入国内后都能迅速适应国内市场的发展进而研发出更适合的产品以及做出更精准的定位。
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