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昨天发了一篇文章《住宅新国家标准将出台，最大变化：干掉楼梯房》
看到评论之后，刷新了我对一些读者的认知。
我这才知道我是井底之蛙。
原来只有我老家的小县城，房价是3000元。
中国只有一个小县城的房价，小于等于3000元。
其他县城的房价，都是6000元以上。
是我格局小了。
这些读者，该取关就取关吧
因为防控要求，今天我没上班。去给小汽车做保养。
我的小破车，主要是平时给光伏厂送货用的。2年前8万元买的五菱宏光。8千公里的时候，在4S店里坐了首次保养。后来再也没有保养过。现在已经开了3万公里了。
今天算是给小破车开开荤。
换了机油机滤，花了200多元。
想想过两个月保险又到期了。感觉肉疼。
养车太费钱了。
我回想起了以前没有小汽车的日子。
吃汉我以前在北京和上海都生活过几年时间。
有幸住过北京的天通苑，上海的莘庄。
每天早上坐地铁上班。
那场面，现在回想起来，还让我混身发抖。
图片来源：菊厂刘掌柜
图片是深圳地铁。
北京上海地铁，跟这阵式是一样的。
后来，我发现自己能力不足，无法在一线城市立足。辗转来到苏州。
苏州真心是一个好地方。
坐地铁好轻松啊。
关于苏州地铁，我已经写了很多文章。
江湖传言，苏州地铁因为客流量不足，第4期规划不太好批。
今天在思考这件事情的时候，我想到了一个点。
楼市中的战斗机，北上深杭，有一个共同特点：车牌限购。
年轻人来到北上深杭，买车是不可能买车的。坐地铁那么方便，买车的必要性就没有那么大。
想买车的人，摇号两年以上是很常规的操作。
这也导致城市地铁利用率高，高峰期地铁爆棚。
于是形成了一个循环：因为限购，买不了汽车；买不了汽车，只能坐地铁；坐地铁很方便，不需要买车；
反观苏州，办个居住证就能买车。
很多年轻人来到苏州，房子没买，先买辆车，上下班开着，不要太潇洒。
苏州的小汽车产业并不算支柱产业。苏州强劲的小汽车购买力，反而养活了上海的汽车产业。
2020年，苏州汽车保有量，比上海还高。
2020年，苏州人均汽车保有量，中国第一。
结果就是，地铁没人乘坐，新地铁规划难批。
于是也形成了一个循环：地铁不方便，去买车；买车方便，再也不用坐地铁了；
这是一个恶性循环。
年轻人有了小汽车后，消费直线上升。
这就导致买车的年轻人和不买车的年轻人，在买房首付方面，差了一大截儿。
妹想到啊妹想到，车牌限购，还有这样的好处！车牌限购，居然是一盘大棋。
想当年北上深杭搞车牌限购的时候，网友们一片骂声。
现在看来，这一举措，真的是为了年轻人好啊！
苏州也应该向一线城市学习。小汽车牌照限购搞起来。说不定能提升地铁人流量，让年轻人多攒点首付。进而利好楼市。
完美。
，
全文完
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