刚刚过去的2018，对于福特品牌而言，并不是一个值得骄傲的年份。出于产品力和营销等多方面因素，整体新车销量遭遇了断崖式下跌。幸好，福特旗下还有一款“中国特供车”，在福克斯、翼虎、蒙迪欧等一众选手颓势依旧之时，维持了品牌最后的尊严。它，就是我们今天试驾的中期改款福睿斯。
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外观 更运动
福睿斯2014年上市以来，销量已超过90万辆，去年10月进行了中期改款。前大灯组设计更加纤细，内部的LED日间行车灯也设计成“C”形。不仅如此，为了尽显年轻，六边形前进气格栅设计得更年轻时尚。前保险杠的整体形状相对运动，两侧的雾灯开口设计也颇具动感。
02
内饰 家居风
福特的内饰，嗯，一如既往不该抱太大的希望，加上福睿斯主打的家用属性，质感和用料方面可圈可点。本次试驾的顶配车型，智能无钥匙动力启动系统、8英寸智行多媒体导航系统、自动防眩目内后视镜、主驾电动座椅记忆功能、外后视镜记忆功能、自动开关前大灯功能、感应式雨刮、自动恒温空调等配置，已经足够应付日常出行的需求。
2687mm的轴距保证了福睿斯的内部空间，软硬适中、填充较厚的座椅也能保证乘坐者的乘坐舒适性。但对于后排乘客而言，不够友好的一点在于，全车仅有两个USB接口，均位于前排，人性化方面稍有缺失。
03
驾驶 动力、油耗有惊喜
新福睿斯全系更换了动力系统，原有的1.5L自然吸气四缸发动机由更为先进的全新1.5L Ti-VCT三缸发动机和屡获殊荣的福特EcoBoost125三缸涡轮增压发动机代替，从而使得新福睿斯动力更强劲，油耗更低。在应用新型动力总成的基础上，新福睿斯全系应用了发动机启停技术及AGS进气格栅主动关闭系统，进一步提升燃油经济性。
本次试驾，从广州东圃到从化服务区区间设置了油耗测试。加满油出发，80KM的路程包含了市区和高速道路，途中还有轻微拥堵，小编在正常驾驶、没有刻意省油的情况下，服务区加油站的跳枪成绩仅为5.92L！不得不说，新福睿斯的油耗表现确实令人惊喜。
而在次日的试驾中，小编驾驶着新福睿斯在从化石门森林公园的山路中穿行。这种路况，能够很好地表现出美系车一贯硬朗的底盘调校。过弯时车体能有效抑制侧倾，提供良好的过弯姿态，面对细碎路面的震动过滤也做得比较到位。
而针对很多朋友关心的三缸发动机抖动问题，小编也着重进行了体验。经过实测，福特这款1.0T发动机，无论是怠速、急加速还是地板油情况下，都提供了与四缸机无异的驾驶质感。这源于福特采用了空间曲轴、平衡轴和双质量飞轮三种手段来解决三缸的力矩不平衡，从而达到了非常高的平顺性。
从整体驾驶质感上来说，新福睿斯的革新和升级还是颇有诚意，虽然1.0T动力只有一款顶配配置，显得有些独木难支。在福睿斯中期改款之后，福特推出了2018年度最重磅的车型——全新一代福克斯。根据厂家的统计，这两款车的最新销量为福特提振了不少士气。2019年，福睿斯和福克斯有望形成合力，共同出击合资*级A**车市场。