外观不可否认，设计的还是不错的，和现代的流体力学的造型设计理念一脉相承
最近一段时间一直有朋友问我，喜欢现代的瑞纳这款车，说这款最新上市的新车非常喜欢，尤其是外观看着比较大气。的确，现在的人们对于汽车还是那样的迷茫。并没有根据自己的实际用车需求来选购最适合自己的车，而是看到市场上出现了一个新车，就蜂拥而至。致使很多4S店的销售都是昧着良心来推销他们的车型。老闫在这里想通着这款已经被市场几乎淘汰的车型来和大家聊聊现在正确的消费观和人们的购车心里。
当时这个车上市的那个年代里，这是非常突破人们的思维束缚，原来汽车还可以这么设计
首先我先给大家介绍一下这款车的实际情况，在11年前，也就是2006年，现代推出了以节约型小康社会为口号的车型，命名为雅绅特。这款车当时卖到了2010年以后就停产了，因为2010年以后雅绅特改名字了，就是现在的瑞纳。发动机又原来的α发动机改为现在装配的γ发动机，这两个发动机有什么区别呢？其实啊，除了名字的区别之外呢增加了进气气门的正时控制系统。别的都是一个样。功率和扭矩在原来的基础上增加了不少。变速箱一直没有变过，还是现代旗下派沃泰公司生产的那个4速自动变速箱。这个变速箱虽然是AT的变速箱，但是和发动机匹配的效率并不是很高，传动的平顺性更是没法和丰田装在原来威驰上的4AT那个变速箱更平顺更节油。
这是一个完全是一个A0级别的小车，轴距只有2570毫米。这个空间表现很定差强人意。虽然现代最新的瑞纳的售价并不是很贵，但是有买瑞纳的这个钱，完全可以选择一款国产的紧凑级的三厢轿车了，比如现在火热的艾瑞泽5和帝豪。
上面那两个车没有现代瑞纳好看，但是光有花瓶的容貌也挡不住内心的糟粕啊
作为现代瑞纳的竞品车型，现代集团给出的竞品车型是本田的锋范、丰田的威驰等车型。在这方面我不知道现代厂家是如何考虑的。这款车的整体品质做工和产品的可靠性、动力性、燃油经济性还有二手车保值率等等各方面都和本田丰田差距太大，本田锋范是在这个级别中空间和动力以及油耗和发动机可靠性都是无可挑剔。丰田的威驰和志炫在这个价位级别当中也是可靠性最高的车型，就连大众、通用、标致等车企的同级别车都无法与之抗衡，可想而知，现代如何将一个动力弱、油耗高、底盘调教一般、二手车不保值、安全系数太差的瑞纳和这些一线大厂的车型相比。
发动机舱比较规整，并没有本田那样的盘根错节，但是当你看了奇瑞艾瑞泽5或者帝豪的发动机舱之后会觉得瑞纳
现代新瑞纳这款车全系都是1.4升的排量，并没有1.6排量的车型。只有2016款的顶配车型才是1.6升的。而且全新瑞纳也比原来的1070千克减轻为990千克，80千克去哪了？而且售价也比2016款（以1.4手动为例）便宜了1.6万元。看似减轻了重量，而且售价还便宜了，大家不要上当，这是因为将你看不到的地方改了。比如发动机系统，又原来的78.7千瓦135牛米，改为现款的70千瓦132牛米。现在一些基本的配置在这款车上基本上都看不到，比如，中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动和进入、多功能方向盘、行车电脑、导航、蓝牙、大屏、日间行车灯、自动空调、电动后视镜等等都是没有的，这些都是六七万国产帝豪和艾瑞泽5的标配啊！虽然都是配置不值钱，但是这么多东西也值不少钱啊！既然减重又降价了肯定是以牺牲主被动安全为代价换来的。
这是架子打起来的嘛
主动安全方面，除了全系标配两个安全气囊和ABS/EBD之外，关乎主动安全的所有配置我们都没有看到。比如像一些坡道辅助、胎压监测、牵引力控制、ESP等等我们都没有看到，但是你看在这个价位的国产车都有标配的，再来说说被动安全方面，标配两个安全气囊，这是国家规定的。其次车身结构肯定要降低不少，可能只有A柱采用级别比较低的热成型钢。其他部件均为普通的钢材。所以在业界现代瑞纳和起亚K2都被称为纸皮车。
老闫总结：现代瑞纳这款车完全没有购买的理由，因为它在车辆的发动机、变速箱、底盘结构设计、主被动安全、多媒体控制、舒适性的配置等等方面都是不及格的。此次全新的瑞纳上市，不仅降低了售价而且还成功的减重了。这并不是现代汽车在车身轻量化方面有所突破，恰恰相反，这是由于要降低总体的售价来拉高产品的销量。而且以前的瑞纳存在油耗高、动力弱的问题，所以现代想通过减重来降低油耗。所以只能通过不断的简配来刺激市场。这样做的后果无异于杀鸡取卵，希望现代能够踏实的进行产品的升级和研发更多符合中国老百姓用车需求的好车，不要再玩这种没有技术含量的换衣服的游戏。这样做只能将好不容易建立起来的品牌和口碑被一点点蚕食掉。
新眼看车，YHY/文