用料确实够厚道 标致4008拆车测评

《懂车大爆炸》从开拍以来，就不断有网友在评论区里让我们拆法系车，说法系车才是真正的厚道。我们也回顾了一下这一年半以来我们拆过的车，日系、德系、美系以及自主品牌我们确实拆了不少，唯独没有法系车。既然如此，那这一期，我们就来拆一台标致4008，看看这台法系车从拆解的维度来看，表现如何。

车身覆盖件

首先，在拆解之前，我们还是按照惯例，看一下车身覆盖件

全新4008的前翼子板以及发动机盖都采用了铝合金材质，这也是大爆炸拆到现在唯一一台20万左右却配备铝合金覆盖件的车型。采用铝合金做覆盖件，优势就是轻，但为了轻，厂商需要付出更多的材料成本以及加工成本，所以基本上只有比较高端的车型才会留预算在车身覆盖件上减重。这么来看，全新4008确实挺厚道的。

漆面的部分，全新4008使用了更环保更薄的水性漆，平均漆面厚度为97.23微米，整体漆面厚度在我们测过的车型中，算相对比较薄的。

漆面均匀程度方面，我们还是用所有取样点数据的方差进行量化，全新4008漆面厚度的方差是114.9，处在我们测过的车型里的中等水平。

漆面硬度的部分，标致4008的实测漆面硬度为HB-H之间，参考以往我们拆过的所有车型，算是主流水平。

车身基础防护

车身基础防护的部分，我们主要来看看前后车防撞梁以及车门防撞梁。

标致4008的前后防撞梁都采用了铝合金材质，这也是很多偏高端车才舍得用的材料。相比于钢制防撞梁，铝合金能在保证梁体强度的前提下做的更轻，同时吸能盒在碰撞中的溃缩过程吸能特性更好。

4008前防撞梁采用的六边形吸能盒也是出于提升吸能效果的考虑。

经过防撞梁中部抗压测试，4008前防撞梁中部能承受的压力为2.481吨，后防撞梁中部能承受的压力为1.281吨。前防撞梁的抗压能力表现不错，在我们测过的车型中属于中等水平。

虽然从防护的维度来看，全新4008这两根梁表现不算突出，但无论是前梁还是后梁，梁体与吸能盒之间的焊缝都没有出现开裂的情况，从焊接工艺的维度来看，全新4008这两根梁表现不错。

车门的部分，从工艺层面来看，全新4008是明显的欧洲风格，前后车门都是一体冲压成型的。

全新4008车门防撞梁

车门内部，全新4008作为一台欧洲车，其车门内部的防撞梁是W型截面的冲压防撞梁。

车内细节

车内线束部分，全新4008采用胶布缠绕的包裹形式，整体来看，这部分的表现没什么问题。

隔音用料方面，首先，发动机盖上有比较大面积的隔热吸音棉，这还是挺厚道的。

全新4008车门

拆开门板之后，我们发现它的前后车门内衬板上都没有常规的隔音棉，只有一小块海绵。不过全新4008门板防水膜并非单层塑料膜，而是一层发泡膜，理论上不仅可以起到密封防水的作用，同时对于隔音也有一定的作用。

全新4008隔音棉

全新4008这边，底垫下方都是非常厚实的发泡材料，按照早年我们对不同材质的有害物质释放量的测试结果来看，这种发泡材质有害物质释放量会更少一些的。