现如今的中国汽车消费市场，韩国车拿得出手的亮点越来越少，就连以前引以为傲的外观设计也越来越丑，再加上国产车的崛起追赶，韩国车的销量严重下滑，经营道路愈发艰难。

说起韩国车的颜值，不得不提到韩国车最辉煌的时候。在2013年前后，韩国车朗动、k3、索8、k5、瑞纳、K2等等，每一款都是爆款，实车很漂亮，车主口碑也不错，路上能见度非常高。我记得我第一次看见索8的时候，它机盖上的线条让冰冷的汽车工业给我带来了热烈的视觉震撼，让我过目难忘。也就在那时候，想买一款1.6L手动最低配的现代朗动，指导价只优惠2000元，多一分都没有，你不订这款车，销售根本不在意，反正有的是人买。

而现在，接替朗动换代的领动，不优惠个2万，销售都不好意思说自己卖的是韩国车。

说起来，韩国车辉煌的道理就像韩国的女人：如果长得不好看，动刀整整容就漂亮了；漂亮了追求者也就更多了；追求者多了愿意了解她的人也就更多了。

但是话又说回来，如果整容失败了呢？

以前的伊兰特是这样的，在那个平庸的年代却并不丑陋，

后来的伊兰特是这样的，流畅的造型让这款车大卖，

而现在的伊兰特却是这样的，车标上方一条笔直而突兀的机盖缝隙，不优惠2万都不好意思跟人打招呼。

以前的名图是这样的，协调、大气是它的代名词，

而现在的名图却是这样的，不规则的收腰六边形大嘴让这款车看上去像是缺了门牙的老太婆。

以前的k5是这样的，炫酷的战斧轮毂和讲究的造型细节让这款车吸引无数年轻人的目光，

而现在的k5却是这样的，犀利的保险杠前铲就像消减了下巴的黄头发小太妹。

以前的索纳塔八代是这样的，机盖的线条给人无与伦比的震撼，

而后来混动的索纳塔八代，却是这样的，就像天使下凡却脸先着地，摔了个狗坑屎。

后来的索纳塔九代是这样的，精致、协调，不是城市精英都不好意思开这车，

而现在的索纳塔九代却是这样的，杂乱、土嗨，不戴个大金链子穿个豆豆鞋都配不上这车的气质。

诚然，一款车的颜值并不是这款车的全部产品力。但在当下的中国汽车消费市场，一款车产品力好不好是决定要不要买的重要因素，而一款车的外观漂不漂亮却是决定要不要考虑这款车的重要因素。如果外观都不漂亮，不能第一时间吸引消费者，那谁又愿意去了解车的产品力呢？

这些年的韩国车，为了改款而改款，为了改变而改变。本来由设计师设计的外观非常协调，在后来不断的改款设计中，为了形成统一的家族风格，把原来协调的线条破坏得一塌糊涂；而全新换代车型的外观，每次都是大改，和前任车型毫无传承，同时激进的外观又不像之前流体雕塑和虎啸式前脸车型接受度那么宽泛，消费者乍一看心里五味杂陈，美丑只在一念之间，认定它整容失败也就在一念之间。

中韩关系空前紧张，此为不逢天时；

外观设计和产品力被国产品牌所追赶，此为不逢地利；

4S为了完成销量任务拿厂家售额返点，疯狂降价损害老车主保值率，此为不逢人和。

天时、地利、人和，韩国车一个都不沾边，卖不动也就不奇怪了。