2022款的合创Z03(图片|配置|询价)在内部也保持同等的规格。并且在“做减法”的思维下，它还附上的实用主义的标签。

在“减法”思维下，合创Z03的内部基本没有一处多余的物理按键，并把大部分内容都交给了它10.25英寸仪表盘和14.6英寸中控大屏。这两块屏幕都是简洁清新的UI设计，显示效果细腻，很好上手。

但物理按键少了，对语言控制系统的要求就高了。合创Z03为此提供了可控制80%车内功能的H.VIP智能语音控制系统，识别率和精准度都很高，即便是拗口、冗长的地名也可以识别。支持的功能也挺多，像“降温度、开天窗、开尾门”等都能实现。

但真正让合创Z03在同级车里终结比赛的原因之一，还是它的空间表现。首先它在基础轴距上达到了2750mm，已经看齐了20万元级的合资车型。

前排座椅

实际体验中，身高180cm的我坐在前排，在保持合适坐姿下，前排头部空间为四指，在后排则为一拳多，后排的腿部空间更是达到了两拳以上。

并且由于电动车的优势，它实现了纯平的后排地台，加上可实现180°放倒的前排座椅，配合上后排座椅形成联动，提供2m+的超大娱乐休息空间，秒变“懒人沙发”

在实际体验中，这套“懒人沙发”的应用还是十分广的，比如：

①等待充电过程中：Z03的快充时间为0.75小时，相当于2把王者荣耀的时间。这就意味着当你把车停好充电时，可以坐在后排，并放平前排座椅，实现最佳游戏姿势，打完后车辆也刚好补充好了电量。

②长途旅程中休息：在长途旅程中，根据统计数据，大部分人开车超过2小时，都会感受到一些疲惫感，需要在中途服务区休息一会再出发，这时候这套“懒人沙发”就可以派上用场了。

接近燃油车的驾驶体验

合创Z03最低售价：13.28万起

图片参数配置询底价

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静态看起来确实不错，但开起来怎么样？两者综合起来才能组成它的产品力。我们试驾的车型搭载了一台最大功率135kW、最大扭矩225N·m的永磁同步电机，官方0-100km/h加速时间7.9秒，配备64.6kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为510km。官方的快充时间为0.6小时，慢充时间为10.7小时。

在实际试驾中，首先让我们印象深刻的就是在驾驶视野方面，得益于倾角较大的A柱，它的前排视野很不错，即使将驾驶位座椅调至最低，眼前也能一片敞亮。

开起来后，当你踩下“电门”时，如果在ECO模式下，初段加速会比较平和，所以对于一些驾驶比较激进的朋友来说，我们比较推荐在日常行驶中多去使用它的SPORT模式。

在运动模式下，它的响应会更迅捷，动能回收的力度相当微弱，整个动力的衔接也会更顺畅，几乎和燃油车收油后靠惯性滑行的感觉没什么差别，无需过多适应。

合创Z03最低售价：13.28万起

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另外在驾驶质感方面，合创Z03采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合，在实际驾驶中，最明显的感觉是这套悬架在提供足够的支撑力的同时又能带来不错的质感，特别是在通过一些路面接缝和路面窨井盖时，它的底盘过滤得比较到位，过减速带时车身也没有多余的动作，传递起乘员的振动少之又少，整个底盘调校十分扎实。