江苏省辖江临海，扼淮控湖，地理上跨越南北，目前江苏省已明确规划其9座机场“两枢纽、一大、六中”的定位。本期飞常准大数据将分析江苏省机场的整体发展、航线网络、航司表现，并重点分析南京禄口机场、无锡硕放机场、连云港白塔埠机场的发展情况。
江苏省机场现状
- 江苏省机场分布
江苏省面积约10万平方公里，截止2018年8月，江苏省共9个机场建成投用，分别是南京禄口国际机场（NKG）、无锡硕放国际机场（WUX）、 常州奔牛国际机场（CZX）、徐州观音国际机场（XUZ）、南通兴东国际机场（NTG）、扬州泰州国际机场（YTY）、连云港白塔埠国际机场（LYG）、盐城南洋机场（YNZ）、淮安涟水机场（HIA）。
《江苏省民航“十一五”至2020年发展规划》明确了9座机场“两枢纽、一大、六中”的定位。其中，南京禄口国际机场和无锡硕放国际机场，定位“区域枢纽机场”；连云港机场（花果山国际机场）定位“大型机场”；其余6家机场为“中型机场”。
连云港在“一带一路”战略中具有双向开放优势，现有的白塔埠机场国内候机楼已经饱和，机场改扩建空间有限。连云港民用机场迁建工程项目已经列入《中国民用航空发展第十三个五年规划》，项目建成后将有效解决现有军民航飞行矛盾，有效促进区域社会经济发展，更好地服务“一带一路”等国家战略。
2017年，9个机场已全部对外开放，成为一类航空口岸。同时实现9家机场吞吐量全部突破百万人次，全部迈入全国中型机场行列。
- 江苏省机场数据指标
注：1）实际进出港航班量、运力，时间周期为2018年1-7月；
2）航线为2018年1-7月直飞航线，取月均实际出港航班量>2；
3）旅客吞吐量为2017年民航局《2017年民航机场生产统计公报》数据
2018年1-7月，江苏省机场实际进出港航班224208班次，同比增长14.3%；其中，国内进出港航班204887班次，同比增长13.8%，国际/地区进出港航班19321班次，同比增长20.5%。
2018年1-7月，江苏省机场实际进出港运力3737.3万座，同比增长16.2%；国内进出港运力3355.5万座，同比增长15.5%，国际/地区进出港运力381.8万座，同比增长22.4%。江苏省机场整体发展迅速，运力同比增长快于航班量；国际/地区航班量、运力同比增长超20%，均快于国内航班量、运力。
2018年1-7月，江苏省机场直飞航线数378条，其中国内航线298条，国际/地区航线80条；2017年，9家机场旅客吞吐量全部突破百万人次，全省旅客吞吐量4446.1万人次，同比增长19.3%。
- 机型分布：A320，B737执飞航班占比95.6%
2018年1-7月，窄体机A320、B737是江苏省的主要执飞机型，共执飞航班量214337班次（占比95.6%），提供运力3556.2万座。其中，A320执飞航班130734班次（占比58.3%），提供运力2146.0万座；B737执飞航班83603班次（占比37.3%），提供运力1410.3万座；
相比2017年1-7月，A320执飞航班占比降低0.3%，B737执飞航班占比提升0.6%；另外江苏省机场运力同比增速快于航班量，主要是由于宽体机A330执飞航班有所增加，执飞航班占比增加0.3%，投入运力占比增加0.5%。
- 国内航线：直飞广东省最多
2018年1-7月，江苏省共298条国内出港直飞航线，航线网络覆盖全国29个省市（暂无直飞安徽、*藏西**的航线）：
从区域分布看，直飞华南地区航线数最多（76条），其次直飞西南地区（52条）；
中部地区、西北地区覆盖省份最多，分别通达5个省份；
华南、西南地区覆盖城市数最多（各17个），其次中部地区，覆盖城市数（16个）；
从省份分布看，直飞广东省航线数最多（30条），覆盖广东6个城市，其中飞往广州、深圳航线最多；
其次为福建省（22条），覆盖福建4个城市，其中飞往厦门最多。
- 国际/地区航线：直飞泰国最多
2018年1-7月，江苏省共80条国际/地区直飞航线，可通达19个国家和地区：
江苏省共5条洲际航线，其中3条直飞欧洲的航线，2条直飞北美航线。
江苏省国际/地区航线主要集中在亚太地区（75条），通达14个亚太国家和地区；从国家/地区看，直飞泰国航线数最多（17条），覆盖泰国5大机场（廊曼、曼谷、普吉、甲米、清迈），其中直飞廊曼航线数最多（7条）；其次是直飞中国台湾航线，有12条，可直达台湾3大机场（台北桃园、台中清泉岗、高雄），其中直飞台北桃园航线数最多（8条）；
- 国内航司：东航、深航运力稳居前二
2018年1-7月，国内航司在江苏省投放运力3511.3万座，同比增长15.3%，占江苏省总运力的94.0%；2018年1-7月，东方航空运力投放位居第1（827.9万座），第2为深圳航空（647.4万座）。东方航空投放运力最多的航线是南京禄口⇋昆明长水（49.9万座），深圳航空投放运力最多的航线是南京禄口⇋广州白云（45.8万座）；
相比2017年同期，东方航空、深圳航空运力排名不变，稳居前二。运力增量TOP3航司分别是东方航空（+69.8万座）、深圳航空（+68.9万座）、吉祥航空（+61.0万座）。运力同比增幅最高的是云南红土航空（1109.3%），运力增加25.6万座。
- 国际/地区航司：泰国狮子航空跃居首位
2018年1-7月，国际/地区航司运力226.0万座，同比增长32.5%，运力占比6%；国际/地区航司运力同比增速快于国内航司；
2018年1-7月，泰国狮子航空对往返江苏省航线运力投放加大，投放总运力34.0万座，超过国泰港龙航空跃居第1位；相比去年同期，运力增量最多（+23.0万座），同比增长209.4%。新加坡欣丰虎航空运力增量位居第二（+14.4万座），飞鸟航空运力增幅最大（593.9%）。
泰国狮子航空目前运营的国际/地区航线分别是往返：南京禄口⇋普吉、南京禄口⇋廊曼、常州奔牛国际⇋廊曼，其中往返南京禄口⇋普吉运力航线运力增加最多（+10.8万座），其次是常州奔牛国际⇋廊曼航线（+8.6万座）。
南京禄口机场
- 机场航班：稳定上涨，7月创新高
南京禄口机场作为长三角重要中心城市航空枢纽，2018年1-7月，实际进出港航班117972班次，同比增长7.4%；其中，国内进出港航班106951班次，同比增长7.0%，国际/地区进出港航班11021班次，同比增长11.8%；在2、3月春运客流量较大时期，航班量同比增长分别为17.4%、14.4%；7月暑运航班量创新高，增至18384班次；
2018年1-7月，南京禄口机场实际进出港运力1985.5万座，同比增长9.0%；其中，国内进出港运力1751.3万座，同比增长11.8%，国际/地区进出港运力234.2万座，同比增长15.4%；运力同比增速快于航班量。
国际/地区航班量、运力同比增速保持2位数增长，均快于国内航班量、运力。
- 直飞航线：国际/地区直飞日本、泰国最多
2018年1-7月，南京禄口机场出港直飞航线有106条，其中国内76条，国际/地区30条。
国内航线中，直飞西南地区航线数最多（17条），其次华南地区（16条）。直飞广东省、贵州省航线数最多，各6条；国际/地区航线中，覆盖18个国家和地区，航线主要集中在亚太地区（25条）；飞往日本和泰国航线最多，各4条航线；其中直飞日本航线主要是飞往关西、新千岁，直飞泰国航线主要是飞往普吉、廊曼。
- 航点周频：东方航空占据较大优势
2018年1-7月，基地航司东方航空在南京禄口机场通航点最多，达62个，出港周频也最高，为516班次/周；整体看，基地航司东方航空在南京禄口机场的航点数、出港周频占据较大的优势。
吉祥航空通航点排名第二（33个），出港周频（145班次/周），相比去年同期，吉祥航空航点数增加最多（9个）、出港周频变动最多（+48班次/周）；基地航司深圳航空航点数比吉祥航空少11个，但是出港周频排名第二；
- 航班密度：南京禄口→广州白云最高
2018年1-7月，热门航线TOP10实际出港航班量26136班次，占南京禄口机场实际出港航班总量的44.5%；
东方航空在TOP10航线均有运力投放，共投入运力127.5万座；对TOP10航线运力投放第二的是深圳航空，深圳航空在除南京禄口→北京首都、厦门高崎航线外的8条航线均有运力投放，投放72.7万座；
南京禄口→广州白云航班密度最高，出港周频137班次/周；该航线有5家航司运营，其中南方航空对该航线投放运力最高（25.3万座），南航出港周频51班次/周；其次与之竞争较为激烈的是深圳航空，投放运力22.9万座，出港周频47班次/周。南京禄口→深圳宝安为第2热门航线，出港周频119班次/周。第6热门航线南京禄口→北京首都出港周频75班次/周，仅由东方航空（42班次/周）和中国国际航空（32班次/周）运营。
- 时刻资源：早上8时进出港小高峰
2018年1-7月，南京禄口机场日均进出港航班574班次，相比2017年同期，日均进出港航班量增加39班次。平均小时进出港航班24班次，7-23时平均小时进出港32班次。机场最繁忙时段为早上8时，小时进出港航班42班次，其次11时，小时进出港38班次。
2018年1-7月，南京禄口机场出港早高峰为8时，小时出港航班22班次。机场进港早高峰也为8时，小时进港航班20班次；进港航班在12时后，较平稳，无明显波峰波谷。
无锡硕放机场
- 机场航班：国际/地区增速较快
2018年1-7月，江苏省第二大枢纽机场无锡硕放机场实际进出港航班30008班次，相比2017年1-7月，同比增长5.6%；其中，国内航班26117班次，同比增长3.9%；国际/地区3891班次，同比增长19.3%；
2018年1-7月，无锡硕放机场实际进出港运力507.7万座，同比增长7.4%；其中，国内运力439.3万座，同比增长7.4%；国际/地区运力68.4万座，同比增长16.2%；运力同比增长快于航班量增速。
- 直飞航线：国际/地区全部直飞亚太地区
2018年1-7月，无锡硕放机场出港直飞航线有45条，其中国内30条，国际/地区15条。
国内航线中，直飞华南地区航线数最多，有8条；其次西南地区，7条。直飞广东省航线数最多，有4条；其次福建、内蒙古，各3条。
国际/地区航线中，全部集中在亚太地区，总共覆盖10个国家和地区；最热飞往中国台湾和泰国，各3条航线；其中，直飞中国台湾航班最多是飞往台北桃园机场，直飞泰国航班最多是飞往廊曼和普吉。
- 航点周频：深圳航空出港周频最高
2018年1-7月，深圳航空、东方航空在无锡硕放机场通航点，出港周频均远远大于其他航司。其中，东方航空在无锡硕放机场通航点最多（25个），出港周频158班次/周，同比增加15班次/周，排名第2；深圳航空在无锡硕放机场的航点数排名第2（22个），但出港周频排名最高，204班次/周，同比增加6班次/周。
- 航班密度：无锡硕放→广州白云最高
2018年1-7月，热门航线TOP10实际出港航班量9637班次，占无锡硕放机场实际出港航班总量的64.3%；
深圳航空和东方航空为TOP10航线最大运营航司，共投入运力126.5万座，占TOP10航线总运力的78.7%。深圳航空在除无锡硕放→重庆江北外的9条航线均有运力投放，共投入运力74.5万座；东方航空对TOP10航线均有投放，对无锡硕放→广州白云投放最高（10.5万座）。
无锡硕放→广州白云航班密度最高，出港周频72班次/周，其中深圳航空出港周频34班次/周，其次东方航空21班次/周。第2热门航线无锡硕放→深圳宝安出港周频66班次/周，深圳航空出港周频44班次/周，东方航空10班次/周。
连云港白塔埠机场
- 机场航班：同比增速位于江苏省第一
目前，连云港现有的连云港白塔埠国际机场始建于1956年，1985年3月26日开通民航，是一座军民合用机场。为适应地方经济社会发展，经连云港市委、市政府研究决定迁建连云港民用机场，预计2020年竣工。新机场争取工程、口岸同时验收，同时开放，加强国际、国内航线网络建设。项目建成后将有效促进区域社会经济发展，更好地服务“一带一路”等国家战略。
2018年1-7月，连云港白塔埠机场进出港航班8532班次，相比2017年1-7月，同比增速达40.9%，航班增速位于江苏省机场第一位；
分月看，2018年4月，连云港白塔埠机场航班量增速最高，达53.8%；其次为3月，49.9%，且3月份航班量最高（1309班次）；2018年1-7月，连云港白塔埠机场进出港运力136.8万座，同比增速45.0%；运力同比增速快于航班量增速。
- 直飞航线：仅1条国际/地区航线（泰国曼谷）
2018年1-7月，连云港白塔埠机场出港直飞航线28条，其中国内27条，国际/地区1条。
国内航线中，直飞华东、华南地区航线数最多（各6条），其次华北地区（5条）；直飞北京、上海各2条航线；省内直飞航线有徐州观音、南京禄口2条航线。
国际/地区航线中，1条直飞泰国曼谷航线，该航线为白塔埠机场开通的首条国际航线，于2017年12月29日首航，由中国国际航空公司承运。
- 航班密度：连云港白塔埠→大连国际最高
2018年1-7月，热门航线TOP5实际出港航班量1218班次，占连云港白塔埠机场实际出港航班总量的28.7%；
连云港白塔埠→大连国际航线的航班密度最高，出港周频11班次/周；东海航空（4班次/周）、中国国际航空（3班次/周）、长安航空（3班次/周）三家航司运营该航线。第2热门航线连云港白塔埠→上海虹桥出港周频10班次/周，仅上海航空运营。连云港白塔埠→长春龙嘉、连云港白塔埠→长沙黄花航线都是由厦门航空和青岛航空2家航司运营，各航司投入的运力与出港周频较接近。
展望：发展迅速，成立机场集团
江苏省不仅是我国的经济大省，也是我国著名的旅游大省，傍江临海，江河湖泊密布，素有“鱼米之乡”的美誉，旅游资源十分丰富。航空和旅游，历来就是密不可分的两个领域。在江苏省境内，目前共分布的九大主要机场，它们每天都承载着重要的交通运输作用，机场的支持与平稳运转，使得旅客出门旅游更加便捷。
2018年，江苏省航空运输仍保持较快增长，航空出行需求持续旺盛，全省机场客运生产继续保持两位数增长。随着航线结构的持续优化，全省机场国际航线加快开辟，江苏上半年国际客运增幅创新高。
省交通运输厅厅长陆永泉透露，江苏省将积极推进机场管理体制改革，依托南京禄口机场推动省内机场整合，争取机场集团三季度挂牌成立；加快推进南京禄口机场T1航站楼改扩建工程，继续做好推动无锡硕放机场扩容增能的相关协调工作；下半年完成货运枢纽机场布局研究；积极研究组建江苏本土航空公司的可行性及实施路径。
数据说明
数据来源：飞常准
source： data.VariFlight.com
数据周期：2018.01.01-2018.07.31（同期2017.01.01-2017.07.31 ）；
国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区；
国内航司：本报告指中国大陆地区的客运航司，不包括中国香港、澳门和台湾地区；
航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班；
实际进出港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的航班，不包括取消航班；
实际进出港运力：实际进出港航班所提供的可利用座位数；
直飞航线：报告中航线均为直飞航线，取月均实际出港航班量>2；
新开直飞航线：同期对比，2018年1-7月有，但2017年1-7月无的直飞航线；
TOP10航线：出港直飞航班量排名前10的直飞航线；
TOP5航线：出港直飞航班量排名前5的直飞航线。