随着国内汽车市场不断成熟，每个级别的车型布局已十分完善，其中选择较为丰富，竞争也颇为激烈的中型车市场更是如此；但在种类繁多的车型里，消费者的选择似乎千篇一律，选择家用舒适的，一般先考虑主流车型比如丰田凯美瑞，本田雅阁，大众迈腾等，而喜欢运动型的则是马自达阿特兹，别克君威等，以上车型也是大部分潜在消费者的首要考虑选择，因而每次打开销量榜单，它们都能排在前列。
抛开销量方面不说，人们在对汽车这种产品的选择，似乎也会有从众心理，那么从众就意味着有一定盲目性，从而导致一些具有实力的车型往往被忽视。
例如在运动中型车该领域里，较为低调的力狮，就很难被消费者所重视。
作为斯巴鲁在国内布局的唯一中型轿车，力狮不仅传承了斯巴鲁品牌的造车精髓，还是同级里较为罕见的纯*口车进**型，本应是运动中型车的佼佼者。
其实提到斯巴鲁这个品牌，对其有所了解的人首先会想到两个核心技术，水平对置发动机（SUBARU BOXER）和左右对称全时四驱系统（Symmetrical AWD），这两项看家本领使斯巴鲁曾经一度叱咤WRC赛场，树立了自己在国际汽车市场独具特色的高性能品牌形象。
而力狮虽然定位为中型车，但也不例外将斯巴鲁的部分核心技术传承下来，当然少不了车迷津津乐道的四驱系统，全系标配的全时四驱系统在同级里也实属罕见。
其实提及运动车型，动力数据是首要参考的，现款力狮搭载一款2.5L自吸发动机，最大输出174PS，最大扭矩235N·m，匹配CVT变速箱，这组数据毫无疑问是买菜车属性，如今连凯美瑞都能有178PS，好多人会问如今的力狮何以称为运动？但马力不是决定运动属性的唯一因素，一台挂着斯巴鲁标的车并不能只参考账面数据。
首先，力狮采用的纵置发动机就为四驱系统提供了先天的优势，但和如今主流带有四驱的城市SUV有所不同，由于力狮是纵置发动机，该设计的好处就是更有利于将动力传输在后轴上，而目前大部分城市SUV是采用常见的横置发动机，更多的是前驱属性。
除此之外，还有一处不同的地方是，一般城市SUV的动力传输是通过中央多片离合器传导，而在力狮身上动力是先传递到变速箱内，然后再通过分动箱分别将动力传递至前后轴。
并且在不同路况有不同的动力分配，在常态情况下前后轮动力是按照前60后40的扭矩比例分配的，在极端的情况下前轮动力可分配最多到80，而后轮的极端数值能达到50，这样一来，带有一套全时四驱系统的力狮，在一些极端的使用环境，其脱困能力可媲美带有全时四驱的SUV车型。
核心二，得益于水平对置发动机的优点，由于气缸为平放布置，运行时功率损耗小，不仅降低整车重心增加行驶稳定性，结合以上条件，使这台力狮有着傲视同级对手的驾驶感受和操控；在日系车里，坚持运动操控的马自达被称为东瀛宝马，而搭载水平对置发动机的斯巴鲁，则被誉为东瀛保时捷。
但随着几代车型发展，这台力狮似乎就只有该两个看家本领得以保留，其实从第五和第六*开代**始，力狮已经有意无意的将运动属性抛弃，从而向舒适性靠拢，其中更换CVT变速箱莫过于是一大败笔，众所周知，CVT变速箱的特性是偏舒适，虽然还是搭配水平对置发动机，但由于CVT变速箱的先天结构缘故，转速也被限制在5800rpm，并且在调教方面也逐代变得佛系。
此外，不仅动力调教变得佛系，这台力狮似乎由内而外变得”老龄化“，说起力狮的外观，有了解过这台车的人或者会觉得遗憾，其实在早期*四代第**力狮，其外观还有吸引人的特点，因为*四代第**是配有显著个性的无框车门，这一拉风设计搭配当年流畅的车身线条，使这台力狮饱含韵味，但随着几代发展，不单止无框车门特色设计被取消，车身线条也变得”成熟“起来，完全从当年的小伙子演变成如今的臃肿大叔。
虽然现在的力狮还保留着斯巴鲁的两大核心，但如今的汽车市场早已变味，现在一款车是否有市场，很大程度上确定于外观颜值。其实自从斯巴鲁和丰田合作之后，似乎将丰田曾经中庸的设计“学以致用”，但如今连凯美瑞都变得个性年轻化，不仅如此，同级里天籁，雅阁都向市场作出变化，说明市场早已不同，如果一辆车的颜值达不到消费者的审美标准，那么后续的情况就是不会再花心思去了解这台车，又何谈挖掘力狮内在的两大核心？
当然除了上述原因之外，斯巴鲁的品牌影响力差，以及后期的使用成本高也是其不受待见的因素。但和其他车企不同的是，斯巴鲁并未为中国市场作出变化，据悉，全新力狮于上半年在海外发布，新车的外观变化不大，仅作小部分调整，还是一副不贴合国内消费者口味的中庸样貌。
或者可以说斯巴鲁的心本身就不在中国市场。据了解，在过去的2018年斯巴鲁在国内市场年销量为2.48万辆，而在美国市场年销量达到68万辆，这巨大的差异，也难怪斯巴鲁将重心放在美国市场，而对于疲软的中国市场，斯巴鲁或许只是带着卖的心态。
其实将力狮的优缺点结合，笔者认为力狮优点是大于缺点的，与其说力狮逐渐走向舒适路线，不如说只是没有以往那么追求运动性能，毕竟如今的力狮还带着斯巴鲁的两大核心，说明力狮的运动基因还没丢失，只是没以往那么侧重而已；其实，单从一件产品的角度来看的话，拥有水平对置发动机和全系标配四驱系统的力狮，虽然只有为数不多的亮点，但这两个核心正是斯巴鲁的精髓，并且参考其价格，力狮还是运动中型车里不可多得的选择。
