真的够了！
长安欧尚X5，你可知道你只是一辆预售起步价不到7万块的紧凑SUV？
“0.01的精进”系列，从4000项魔鬼实验，到5500米昆仑山高原测试场；从内饰开箱封测直播，到216km/h飞驰西部汽车试验场，再到北京车展OnStyle3.0智能生态系统首曝，历经3场封测，2场内测……你还让同级车怎么“玩”啊？
其实，面对长安欧尚X5此前如此多的“戏”，在未真正体验到实车之前，我也一直觉得其噱头大于内容，口号喊得响而已。但，随着11月的第一场试驾拉开帷幕，“0.01的精进”系列极致测试收*战官**——长安欧尚X5全民公测在海南的正式开启，经全程亲自见证，才让我深觉，人家底子全曝给你看，说人家戏多是真草率了！
（一）全路况体验
试驾伊始，我们就对长安欧尚X5进行了包括高速、海岸弯道等在内的全路况体验挑战。其实，对于长安欧尚X5这台车，用户最大的关注点也正是它的蓝鲸1.5T发动机。
全新蓝鲸NE1.5T发动机，最高热效率达40%，最大功率132Kw，最大扭矩300N·m，涡轮在1250r/min即接近怠速状态时即可输出最大扭矩，赋予了长安欧尚X5最快7.79秒的百公里加速体验，0~60km/h加速最快更达到3.63秒。
按照官方的说法，长安欧尚X5是一“地表飞行器”，也是“红绿灯起步王”。从参数上来说，确实名副其实，而从实际体验来看，其实也确实如此。如果一脚地板油下去，车辆反应的速度，确实能在瞬间给身体和心理带来很强烈的冲击，加速度非常可以，即使是涡轮发动机向来短板的中高速提速，驾驶感受也超出预期。
但，因为运动化的定位，悬挂调校偏硬，过减速带或者较大坑洼的时候，感受特别明显，不过这点倒也无可厚非。
而在弯道中驾驶时，得益于宽体低趴设计，底盘悬架提高20%的抗侧倾能力，3种方向盘模式，4种驾驶模式的匹配，车辆稳定性可圈可点。
据说长安欧尚X5曾在中国西部汽车试验场总长达5430m的高速环道测试中，最高车速轻松突破200km/h，达到216km/h，展现了强大的动力和稳定性。这样的成绩我们此次试驾是望尘莫及了，但当开启赛道模式，配合快速飙升的加速度，速度与激情大概也不过如此吧。
（二）拆车2.0
优秀动态体验的背后，是长安欧尚X5实打实的用料。别不信，长安欧尚X5拆给你看。
并且，在去年拆车基础上，长安欧尚X5向拆车2.0再升级，对大众毫无保留地公布了全车部件的用料、材质、做工。现场白车身和不同功能部件的彩色涂装，安全车身结构一目了然。
据了解，长安欧尚X5采用高强度钢环形车身设计，高强钢占比达78%。B柱和前防撞梁均采用热成型超高强钢材优化设计，强度达1500Mpa；在AB柱、机舱边梁等54处关键零件均采用高强钢，车身强度提升30%-40%；在中央通道、座椅横梁和轮毂包总成均采用冲压高强钢，提升NVH性能23%。
此外，长安欧尚X5采用了107处隔音处理，怠速工况40分贝，匀速工况53.9分贝。
其中，为了隔绝发动机舱的噪音，长安欧尚X5前机舱的前壁板、引擎盖隔音垫，相比普通隔音棉更贴合钣金，对发动机中低频噪音隔绝性更好，舱内NVH优化40%。
针对路噪，全车乘员仓地板采用了双层隔音设计，第一层采用2KG吸音棉毡，第二层采用了6毫米厚度针刺地毯进行隔音处理，针刺地毯采用双层针刺和EVA压制而成，有效降低底盘噪音26%。在车门内饰板、后轮包内侧、备胎仓也进行了隔音处理，降低风噪传入车内。
一体式赛车座椅由Lear（李尔）出品，靠背和头枕一体化设计，赛车风范人体工程学设计完美贴合人体曲面；全包覆超纤维皮质座椅，泡沫原料采用巴斯夫，其面料厚度达到5mm，另外座椅骨架平台市场验证超100万台，颠簸、蠕动、耐久检验20万次。
19寸铝合金轮毂与整车造型匹配，充满力量感；超大轮毂提高了离地通过性能，应对坑洼路面更有信心。
每一处物超所值都可以被看见，每一个品质细节都可以被感知，这就是长安欧尚X5由表及里的极致追求，这就是“骨子里的技术男”。
@一同君：
一台车是否能打动我，我最喜欢用的一个标准就是它所主张或者宣扬的那些亮点的东西是否能够打动我，简单说也就是品质的感知力是否够强。经过试驾体验，长安欧尚X5算是一个很让人惊讶的车型。
从产品而言，长安欧尚X5的确只是一台十万级的SUV而已。但从品质感而言，它想做的可不是碾压十万级的国产同级竞争对手。它所展现的品质感其实已经表露出了越级实力，以及为用户提供更高品质用车体验的硬核实力。
总而言之，这一趟，不虚此行，长安欧尚X5，值得推荐！