菲律宾人员非法登上我国铁线礁，试图通过搭建帐篷霸占这片领域，关键时刻我国派出海直-8直升机进行超低空悬停，轻轻松松将其赶入海中。

那么在驱离过程中究竟发生了什么事？我国海直-8直升机的威力有多大？

菲律宾强行登入铁线礁

根据相关媒体报道，菲律宾海岸警卫队发言人塔里拉，在3月21日早晨亲自带领4艘舰艇，前往我国的铁线礁海域，虽然在船只靠近时被我国海警船拦截，但菲律宾人员却乘坐多艘快艇，打着“科考”的名号强行冲上铁线礁的两个沙洲，并以最快的速度在沙洲上搭建了帐篷，挂上菲律宾的旗帜。

面对菲律宾如此挑衅的行为，我国也没有惯着，从官方发表的相关视频中能够看出，我国海警队员为了消除菲方施工人员，对岛礁造成的安全隐患，正在沙洲上进行清理工作，同时也核查并处理了非法登岛的菲方人员，但具体是如何处置的，官方并没有详细报道，这不禁让广大网友感到疑惑，其实除了海警队员的介入，我国海军的身影也出现在这次行动中。

根据菲律宾方面给出的说法，他们的人员在刚刚登上两个沙洲后，中国海军的直-8J直升飞机就迅速接近，在距离海面不足20米处盘旋，大风直接将菲律宾一方的帐篷和旗帜吹到了海里，而直升飞机螺旋桨产生的强劲气流，吹得沙滩上的菲律宾人东倒西歪，这一幕可以说让人终身难忘，据悉直-8J掀起的大风至少有8级，甚至在沙洲附近掀起了一道又一道的巨浪，沙洲上的贝壳、礁石碎片也被卷了起来，劈头盖脸的砸到了菲律宾人脸上，眼见我国直升机没有离开的意思，他们也只好乘坐快艇前往海中避难，那么海军直-8直升机为何会有如此大的威力？我国为何会采取这样的驱离措施？

直-8升力原理及性能

作为中型直升机中体积较大的一款，直-8是在法国SA321 “超黄蜂”的基础上改进而来，是一款多功能的运输直升机，它的机翼两边都装有短翼浮筒，可以在水面上进行起飞和降落。

在动力系统上，直-8装备有3个涡轴-6发动机，引擎噪声相对较大，安装的6个全金属旋翼能产生强大气流，因此在起飞过程中，是严格禁止底部有人员停留的，这也就是为什么菲律宾人员会选择逃往海中躲避。

从视频中可以看出，这架直升机的体型并没有想象中那么小，反而是身材硕大，起飞重量最多能达到15吨，负重能力与中、大型卡车不相上下，一次能运载5到6吨的货物，不过由于重量太大，所以它只有在螺旋桨的旋力作用下，才能顺利完成升空。

而作为直升机的关键部件，螺旋桨的外形就像一个巨型扇叶，在旋翼的转动作用下，气流会被向下推动，向上的升力也随之提升，在此基础上，直升机能通过一种基于旋转翼速度和桨叶倾角的方法，对升力的大小和方向进行操控，实现多种高难度飞行动作。

说到旋翼的升力，就不得不介绍一下 伯努利原理 了，在流体体系中，流速与压强是成反比的，流速越快产生的压强就越小，反之则越大，由于上表面压力小，下表面压力大，因此会产生一种向上的升力，旋翼升力与旋翼转速、桨叶形状、倾角、气流密度等密切相关，那么这款直升机到底能制造出多大的空气流呢？

旋转翼的速度和桨叶的倾角，是直接影响到空气流动强度的关键因素，一般来说旋翼的速度越高，桨叶的倾角也会越来越大，当然，这其中还包含了气流阻力等其他因素，在实际的飞行过程中，必须对其进行精确的控制与调节，只有旋翼升力接近150千牛时，才能满足直-8高达15吨的起飞需求，如此庞大的力量所产生的气流强度，足以与台风一较高下，将敌人逼入绝境，那么海直-8在铁线礁的出现，向外界传达了怎样的信号？

我国反制措施分析

要说直-8在铁线礁空域盘旋的场面，可谓是惊心动魄，四周的海水都被狂风卷起，掀起了滔天巨浪，而直升机引擎和螺旋桨转动时产生的噪音，也足以对敌人的听力造成损害，菲律宾人在狂风大作、嘈杂不堪的情况下，根本无法在礁石上立足，更别说在这里搭帐篷了，最后只能无奈离开。

不过因为直-8的体型过于庞大，所以一般会装备在航母、075两栖攻击舰上，由此可见我国海军的大型舰艇，可能已经出现在了靠近铁线礁的地方，另外距离铁线礁西南方20公里的渚碧岛，是我国在南沙建立的一个关键基地，估计这次驱离菲律宾人员的直-8J直升机，就是从渚碧岛起飞的。

不得不说我国针对本次事件所采取的措施，相当令人赞赏，毕竟中菲之间的南海纠纷，只局限在海洋法律执行的范围内，两国军方并未直接参与，我国海直-8J直升机在铁线礁上空的非接触式驱离，不仅没有与菲律宾人发生任何*力武**冲突，也打消了他们借机控诉的念头，我国的做法是完全合理且合法的，也充分向外界展示了维护领土完整的决心。

铁线礁与中业岛间隔不远，对我国来说有着重要的战略意义，奉劝菲律宾早日认清现实，如果继续在南海向我国发出挑战，那到时候可不止是派出直升机驱离这么简单了，最终的结果势必让他们难以承受，对此你还有什么看法，可以在评论区留言讨论，如果你还想了解更多资讯，那就让我们下期再见。