经历了最近一段时间的兵荒马乱之后，新乡街头又重新出现了出租车的身影。近来一直被吐槽调侃的出租车终于重新上路，与网约车展开的这场较量最后又是如何收场的呢？
事情的起因要从7月10日左右开始，新乡出租车司机集体*工罢**至交通局索求解释，详情请戳：
新乡的哥*工罢**，出租车&网约车之间的矛盾如何解决？
这场*工罢**虽然开始的很突然，但却是酝酿已久。网约车兴起于2012年，到2014年，两大网约车平台为占领市场掀起轰动全国的补贴大战，经过一系列的竞争、融资、升级，略去中间的腥风血雨不谈，到2015年，两大网约车平台进行战略合并。从此开启了全国网约车的高速发展时期。
现在的网约车实名认证，乘客评分直接影响司机信誉度，影响网约车司机接单。司机的电话乘客也都知道，想要发票可以随时向网约车公司申请。网约车明码标价，不拒载不拼客，拼的就是服务。
说起出租车，司机也是社会的底层，饱尝疾苦。网约车的兴起很大程度上稀释了出租车的客源，导致出租车的营运利润出现大幅度下滑。这相当于抢了出租车的饭碗，也由此爆发了此次的*工罢**大战。
不过从这次网约车和出租车大战来看，网约车是民心所向，评论一遍倒全是吐槽出租车的。
（截图来自新乡青年说微信后台）
就现实来讲，网约车当然是更适合当今的发展，那这样出租车就没有活路了么？当然不能，活路还是有的，而且还要活的更好。
改革和自我革新是事物延长事物生命线的必然之举，出租车与网约车的矛盾源于利益固化形成的社会大众与既得利益群体的普遍矛盾。
出租车和网约车争议的并不是孰是孰非的问题。根本上就是一场利益的博弈，如今经营权被垄断的出租车市场与开放市场下的网约车市场并不在同一个竞争层面，而解决这一问题的关键，就在于相关部门能否在出租车与网约车之间建立起一个公平的市场环境。一个新鲜事物的产生必然会对旧事物产生冲击，但网约车的兴起与发展不仅方便了百姓，同时也促进了出租车甚至整个服务行业改革与反思，面对一个深受百姓认可的新鲜事物，回避不是办法，规范才是正途。国家、政府和监管部门，一方面要保证网约车市场的健康发展，一方面也应该松绑被垄断的出租车经营权。良性竞争下的出租车和网约车市场如此下去最终可以获益的才是广大的老百姓。
首先 ，出租车行业不会消失，市场需要更规范的管理，网约车也是。
规范市场，健康发展
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7月11日，市交通运输局执法支队在全市范围内集中开展出租车打非治违专项行动。此外，我市约谈两家网约车公司，责令其名下未取得网约车许可的车辆不准接单。
7月11日上午，艳阳炙烤牧野大地。在高铁新乡东站、新乡火车站、汽车东站等人流密集区域，我市交通执法人员严厉打击网约车、残疾车、营转非、县区出租车的违规、非法营运等行为，集中整治出租汽车宰客、拼客、议价、拒载等违规营运行为（如图）。
为进一步加强对网约车的管理，在本次打非治违专项行动中，市交通运输局执法支队还约谈了我市车易行、汇鑫两家网约车公司，责令其名下未取得网约车许可的车辆不准接单，一旦违规营运将被处罚。
本次集中行动中，我市交通执法人员着装整齐，按照既定巡查路线排查营运车辆，认真核对证件，拍摄记录取证过程，展现了良好的文明执法形象。截至发稿时，他们共查处网约车、县区出租车、残疾人非法营运车辆16辆。
”
返还出租车有偿使用金
出租汽车经营权进入无偿有期
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7月17日上午，市运管局在市交通运输局一楼大厅举行了新乡市返还出租汽车有偿使用金启动仪式。启动仪式一是宣读了《关于返还新乡市出租汽车经营权有偿使用金的通知》，指出自2017年7月17日起，由交通运输、财政、审计等部门按照“信誉优先、共同认定、分批组织”的原则，组织返还预缴的出租汽车经营权有偿使用金。返还期间有异议的，待解决相关问题后再行组织返还，必要时可通过法律途径进行解决；二是经核定的7名出租汽车经营业户代表作为第一批有偿使用金返还者，现场领取了“出租汽车有偿使用金返还兑付凭证”；三是出租汽车公司和业户代表分别做了表态发言。
市交通运输局副局长秦岭同志要求各出租汽车公司严格履行主体责任，高度重视此项工作，认真梳理提供本公司出租汽车有偿使用金返还主体、金额及数量，不得提供虚假信息，不得瞒报、漏报、虚报相关数据，一经发现，按照有关规定从严处理，并对其返还主体停止有偿使用金的返还，待有关问题查实后再行处理。他强调，返还出租汽车有偿使用金，标志着我市的出租汽车经营权已经进入无偿有期，出租汽车经营业户要切实提高市场化的经营意识，敢于担当，优质服务，充分运用“互联网+交通”的模式，以更加优质的服务和崭新的形象回报政府、服务社会，更好的为市民便捷出行做出贡献。
”
其次 ，探索多元化融合发展之路。
网约车和出租车的融合合作已经势在必行，合作的目的是共同推动出租车行业转型升级，提高司机收入和运营效率，提升乘客的出行体验。
（截图来自某网约车网站）
不管使出租车还是网约车，
能够和谐共存，
做到真正的便民，
才是老百姓的追求。