2016年8月1日，滴滴宣布并购优步中国。2021年6月30日，滴滴在美国上市，随后在国内遭到监管重拳打击，APP下架，随后一蹶不振。滴滴到底是一家怎么样的公司？本文将从文化、组织结构以及战略三方面进行阐述，主要内容来自于之前对滴滴工作的朋友的独家访谈。
一、滴滴的文化
一个组织的文化多多少少会带着她创始人的影子，无论这个组织是初创的还是百年老店，也无论创始人是继续在组织中工作还是离开。滴滴身上，满是程维的影子。程维原来在阿里做BD，是销售冠军，他善于分析总结，学习能力强，且灵活多变。程维特别善于画大饼，并善于通过语言点燃员工激情。在滴滴开始进入专车市场之时，易到用车已经有了四年的积淀，而优步还未开始中国市场的运营。程维在内部动员会上展示了宋末元初的地图，他比喻滴滴是蒙古铁骑，而专车市场是中原，他指明了滴滴的战略目标：保住蒙古高原，占领中原。只四个月，滴滴兵不血刃的打破了易到四年来积攒的优势，静候优步前来挑战。
除了画大饼，程维也很善于定目标，设定超乎想象的目标。比如负责投资的Steven经过计算汇报要融资7亿美金需要给他配30人的团队用六个月的时间，但程维轻描淡写的说你一个人一个月把这个搞定。后来，Steven联系了几乎国内所有潜在投资人，真的在一个月内把这笔投资搞定了。这样的故事并非个案。由于程维自己和很多高管都来自阿里，他们自然也继承了阿里的方*论法**，让所有员工对公司充满极强的归属感和自豪感。这样的组织文化让滴滴的员工充满了斗志和凝聚力，虽然近年组织内外变动很大，但离职率并不高。
二、滴滴的组织
滴滴的组织结构随着其体量的增长一直在变化，近一年内有四次较大的组织变动，每一次都会有接近一半的人受到影响。滴滴的员工把这种阵痛形象的描述为一个婴儿要在短期内长成大人，免不了要经历骨肉破碎的阵痛，来重新长出新的更加茁壮的身体。目前的滴滴是以BU为单位运营的，专车、快车、出租车、巴士等各成一家，独立运营、独立财务、相互竞争。据说这是滴滴高层在走访了腾讯、谷歌等组织后决定了以腾讯为模板设立这样的组织结构。组织之间的竞争体现在每个月八个BU都会按照绩效排名，BU总经理的头像会依次排列放在公司所有厕所里；除此之外，排名最后三名的总经理要自掏腰包6万、4万和2万给前三名的总经理。
为了贯彻平台化运营的方针，滴滴很多决策都是放在总部的，但随着经营的细化和深入，滴滴也组织了本地运营团队，对当地的业绩负责。为了让分公司的运营和总部保持步调一致，四个大区设置了六个大区经理，多出来的两个经理会在总部的各个部门轮岗，把总部的好经验带到各大区。除此之外，滴滴高管也会亲自挂帅开展自上而下的项目，比如由COO柳青带领的“太阳花”项目，旨在提高公司各个层面的服务质量；CTO带领的“蓝莲花”项目旨在通过流水线的方式提升IT项目的效率；CFO带领的“不乱花”项目旨在降本。
滴滴还有个很独特的组织，叫做EP（大概是Efficiency Partner的意思），一共六七十人，遍布在组织各处。这些人的主要功能就是帮助各团队提升工作效率，让流程标准化，有点精益运作的意味。还有个组织叫BP（Business Partner），里面的人是做公司战略的，深入到各个部门中，有时担纲咨询角色，也有时管实权，帮助不同部门解决最困难的挑战。
三、滴滴的战略
滴滴自创立至今大抵走过了三个阶段，第一阶段以商务拓展为主，抢夺出租车和专车司机资源；第二阶段以营销为主，扩大消费端市场并培养消费习惯；现在是第三阶段，以算法取胜，提升运营效率和客户服务质量。这三个阶段的管理方法不尽相同，但一以贯之的是：谁负责最主要的KPI，谁就有最大的话语权。目前，由于滴滴的平台导向和算法优先，管理权限也更为上收。
柳青曾经说过，“刷单是恐怖主义”，但随着滴滴体量不断增大，他们对待刷单的态度也不尽相同。最初滴滴进入市场时，曾拿刷单当作一个手段，让刷单在司机中传播，吸引更多司机上平台。后来滴滴逐渐开始控制刷单行为，不过道高一尺魔高一丈，刷单依然是普遍存在的现象。现在他们体量大了，反而不敢去过度整治刷单。因为滴滴已经大到关系国计民生，如果真的因为整治刷单搞得一些人狗急跳墙，这样造成的社会影响和舆论压力可能要超过整治刷单的益处。对于刷单，滴滴现在的原则是“宁肯放过一千，不能错杀一个”。
滴滴的战略就是要打造出行领域的阿里，构建自己的生态系统。滴滴很早就开始了品类扩张，从出租到专车到快车到其他的出行场景。其背后的逻辑在于切分出行类更多的高频场景，场景越多客户的使用机会越多、黏性越大、单用户价值越高。除了横向扩张，滴滴还进行了上下游的扩张，近期接连切到租车市场并和出租公司达成了战略协议，未来可能还会切入到汽车保险市场。
跑马圈地后，接下来滴滴做的是“整合”和“打通”。目前已经无比接近的快车价格和出租车价格已经为消费者心理做好了准备，出租车和快车之间势必被打通，以后叫来的是什么车都有可能。另外一方面，滴滴优步合并后除了降价动作不多，下一步动作一定是打通客户叫车平台——滴滴和优步的客户端都可以互相叫对方的车。打通这些分离的生态的好处是可以大大提升运营效率，并提升某些服务质量。滴滴的保险项目对外讳莫如深，个人猜测他们可能会利用现有的出行数据来优化保险产品，提供更加定制化的、基于个人开车习惯的保险。
多年以后，当拥挤的出行赛道从朝阳行业变成了常规操作，当滴滴经历了无数此重击却依然屹立不倒，当资本的神话散尽、互联网的传奇倒下，程维们一定很怀念当年在车站发传单、和快的UBER打仗、不断地破碎了自己又不断重塑组织的日子。