2016年，可以说是中级车的“混动年”。“久经沙场”的丰田凯美瑞双擎依旧保持着这一细分市场中的领先地位，不过随着全新君越HEV的发布，以及索纳塔九混动的“低价”上市，这一格局也将有所改变。更何况在今年第三季度，本田雅阁混动版也将上市，抢夺本就不大的市场份额。
作为现代的“自家兄弟”，起亚一直被看做是现代集团在华销量的“附属品”，虽然投放车型也不少，但销量上始终差强人意。尤其是在新能源方面，更是迟迟没有动作。日前，汽车头条APP从起亚官方渠道获悉，东风悦达起亚K5混动版车型将于6月26日正式上市，新车已经于2016北京车展首发，将采用2.0L汽油机+电机组成的混动系统。上市后，K5混动版也将成为东风悦达起亚旗下首款混合动力车型，国产后的售价也将更具竞争力。
从外观上看，起亚K5混动版车型基本延续了普通版车型的设计，并细节上有所调整。例如采用全新的封闭式的前格栅，并且辅以蓝色的装饰条，并且这个名为全新风阻自控式前中网带有智能启闭功能，能自动调节开启角度，关闭后能降低风阻，最低风阻系数0.26，提升燃油经济性。
同时，新车还采用了全新的超广角投射式前大灯，透镜外延具有钻石切割质感。并且加入了蓝色的元素，显示这款车型的与众不同。
此外，在前翼子板和尾部均带有“ECO hybrid”标识，并采用全新的轮毂样式，表明了其混动车型的身份。最后，起亚K5混动版将提供珍珠白、极光黑、深邃蓝、碧波银四种车身颜色供消费者选择。
在内饰方面，目前还不清楚国产后将有怎样的变化，不过从去年起亚发布的海外版车型来看，应与燃油版车型保持高度一致。中控台处的显示屏幕、控制按键、空调控制等布局十分清晰。配置方面将标配皮质座椅、双区自动空调、前排双气囊、4倒车雷达、VDC车辆动态控制系统、ABS+EBD、驾驶模式选择、USB+蓝牙+AUX+MP3功能等。
由于与现代同门，起亚K5混动搭载的动力系统或与索纳塔九混动相同，只是在细节方面有所不同。具体来看，起亚K5混动版配备的是由2.0L GDI发动机和电动机组成的混动系统，电池组的容量9.8kWh，相比索纳塔九的1.62kWh有较大提升，同时电动机的输出功率也进行了提升，综合最大输出功率提高至205PS。
其中2.0L GDI发动机最大功率输出为150PS，峰值扭矩为180Nm；电动机的输出为47PS，峰值扭矩为205Nm，传动系统匹配的是6速自动变速箱。在纯电动模式下，续航里程约为43km，总续航里程可达到966km。同时，起亚K5混动版也成为索纳塔九混动之后，业内第二款采用GDi发动机的混动车型。
参考以往起亚国产车型的定价策略，以及索纳塔九混动20.98万元的起售价，预计起亚K5混动版的售价或将低于索九，售价区间有望下探至20万元以内。加上韩系车高配低价的特点，以及车辆的综合产品实力，或许能有机会成为爆款车型。
但是，在今年在混动中级车这一细分市场中，还会有广汽本田雅阁混动版以及别克君越混动版两款新车上市，加上凯美瑞双擎的市场号召力，以及“自家兄弟”索纳塔九混动的竞争，起亚K5混动的压力也着实不小。
由此可见，在拥有了丰富的配置和最新的动力系统后，起亚K5混动能否成功上位，在本就不大的市场中分得一杯羹，合理的定价绝对是关键因素。
笔者说：随着一批新车型的陆续上市，混动中级车这一细分市场中丰田一家独大的局面将会有所改变。从产品竞争力的角度来看，起亚K5混动版凭借着966km的最大续航里程，以及43km的纯电续航水平，在混动中级车中已经拥有了优秀的水平。
同时，在配置这个韩系车拥有传统优势的方面，无论是驾驶模式选择还是智能启闭格栅等等，也都代表了起亚在混动车型上的最高水平。相信只要定价合理，K5混动版上位的道路或许并不艰难。