普力马在国内小型MPV细分市场的资历是最老的，2001年上市时，还是顶着马自达的车标，当时途安等车型还未面世，普力马可谓是一枝独秀，售价高达十五万以上。
这是2014款末代普力马
2010年，与马自达分家后的海马复产普力马，价位当然也回落到海马汽车应有的位置，指导价在8到11万左右。
在五菱宝骏崛起之前，普力马暂时补了十万以内7座家用MPV的缺
在自主品牌中，海马与东南算是不思进取、混吃等死的类型，与老东家分家后，就靠着人家留下的那点家产过活，坐吃山空，即使出来个新品，也是把人家留下的上个世纪的车型换个外壳，改个名字，大不了再买个新款的发动机，糊弄糊弄市场，当然，市场也糊弄糊弄它，苟延残喘，生生的把其他自主品牌都曾经羡慕的底子，活活的熬成一套过时的生产线。海马更是不务正业，拉着国内知名车企的大旗，在急于招商引资、发展汽车工业的郑州大肆圈地开发房地产，竟然赶上了郑州房地产市场的大发展，误打误撞的大发横财，上哪说理去……话题扯远了，就此打住。
内饰也是典型的家轿风格，这台车是手动高配，配置了多功能方向盘。
海马的车，在十年前的自主品牌江湖中，还算是比较高大上的，毕竟有马自达留下的大笔家当，设计上自是不必太费脑筋，配件供应也有一套体系，生产线也是现成的，在配件质量、装配工艺等方面要明显高出当时的草根民营车企一大截子，当然，价钱也要高一些。
不到三万公里，成色自然很新。
普力马如今虽然已经停产，但并不过时，虽然没什么亮点，但作为家用，还算经济实惠。
记得顶配的前排座椅靠背后面还有一个小折叠桌
由于普力马基于H1-A轿车平台研发，采用后多连杆独立悬挂，在行驶质感和操控性方面还是比面包车强许多的。
第三排空间比较促狭，留下的储物空间更是狭小，甚至比不上七座途安
7座版本采用2+3+2布局，空间表现一般，小型7座MPV也只能做到这样了。
2015年底上牌，至今不足两年，6万的价格也算合理，
萝卜白菜，各有所爱，是选五菱宝骏，还是瑞风风行，还是这个有马自达背景的普力马，你觉得呢？