在快递公司普遍面临同质化严重、毛利率下降、行业饱和瓶颈渐显，像顺丰发展航空业务，试图抢占更具备产品附加值的商务件市场的玩家大有人在。
巨头们地面争霸的战火已升级，愈发多的玩家将目光瞄准空域。
日前，年初刚完成借壳上市的顺丰发公告称已完成募集资金，总额为80亿元，其中用于航材购置投资约23.76亿，用于飞行员招募约3.10亿元；投入冷运车辆与温控设备采购约7.18亿元；投入信息服务平台建设项目约11.20亿元；投入中转场建设项目约34.77亿元。
招飞行员等就要花3.1亿？感觉顺丰快成一家航空公司了！快递公司的飞行员都这么走俏，你有没有心动呢？！
小编先来给你们说说当货运飞行员的具体要求和工作内容吧？
1. 不能熬夜别去，想看女孩子别去，耐不住寂寞别去。至于工资，好好飞还不差。
2. 对于某些放假就天天三四点睡觉，对空姐也没啥兴趣的人来说，货机夜航，飞得时间少、假期多、工资高，又不像客机终身制只签约15年，挺不错。
3.货运飞行员虽然大部分的飞行时间是晚上，也就是熬夜，但是，像邮政这种，是有非常规律的节假日，所有法定节假日都放假，周末也放假，这是普通民航飞行员无法想象的，而且当你的生物钟习惯了晚上工作以后，熬夜的伤害也没有那么大。飞行员的工资是跟飞行时常挂钩的，而货运飞行员的小时工资一般都是比民航飞行员高的。对于熬夜这一点点不足来说，已经微不足道了。
如果非给你一个做货运飞行员的理由，那可能就是飞得时间少、假期又多、工资还高，仔细想想还挺有吸引力。
而这一群体的扩大，则是因为货运飞行员的需求在不断增加，尤其是进几年航空货运市场的持续增长，各大航空货运公司不断扩张运力，致使货运飞行员走俏，备受青睐。
如果你还在犹豫，那小编就给你说说国内飞行员年收入档次！
基本上可分为下面几类：
第一类是国内三大航（国航，东航，南航）。这三大航所属飞行员占到国内总数的70%左右。其中南航收入稍高，国航东航长期垫底。以2015年的平均水平来说，机长月收入在5万~8万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞*拟机模**或本场，是否有高原航线等造成收入不一），副驾驶月收入1.5万~2.5万不等。
第二类是各个地方公司，比如川航、厦航、海航……。这些公司近几年发展非常快，飞行员占到国内总数的20%左右。机长月收入7万~10万，副驾驶月收入2万~4万。
第三类是各个新成立的民营小公司，如祥鹏、吉祥、华夏、长龙、春秋、顺丰货运、圆通货运……。这些公司的飞行员加起来可能还没有国航一个飞行中队的人多，但收入却一点不少。机长年收入130万~150万，副驾驶年收入40万~60万。
在这里要单独提一下*藏西**航空，理论上*藏西**航空的机长如果卯足了劲干，年收入200万没有问题。但撇开高原航线飞行难度大不说，短时间内气压的急剧变化对身体损伤也极大。高原飞行这碗饭并不轻松，这份钱也是应得的。
第四类当属通航公司的飞行员。近几年通航公司数量疯长，飞行员的年薪也不断被炒高。机长的年收入在40万~60万之间，至于副驾驶，则视飞行年限而定。有些刚拿到商照的副驾驶年薪连10万都拿不到。
第五类快递公司的飞行员。小编从顺丰快递集团旗下的顺丰航空了解到，顺丰航空的机长年薪最高可达120万元以上。
以上说的收入都是税后到手的，这薪资够有诱惑力吧！怎么样？有跳槽当快递公司的飞行员嘛？！