从运8诞生说起
运8及改进型运9飞机是目前我国空中运输的主力
运8目前是我国的主力中型运输机。不仅承担了重要的空中运输任务，还以运8为基础，发展出一系列高新平台。如空警200，空警500，有力缓解了空警2000数量不足的局面。高新6号，更是结束了我国没有固定翼反潜机的局面，为提高我国反潜能力，做出了重要贡献。
以运8及三类平台为基础，改装了众多的特种作战飞机，是空军力量的倍增器
运8的原型机为前苏联的安-12中型运输机，于1956年首飞。1968年,航空工业部下达了运-8运输机研制任务。1969年初，西安飞机厂以苏制安-12飞机为原型进行设计，1972年2月，完成全套图纸。1974年12月l0日，运八01号原型机完成总装，15日首飞成功。这就是运8运输机的诞生历程。
从三线建设中崛起的陕飞
上世纪60年代，毛主席发出“备战、备荒、为人民”的号召。根据国家建设大三线的战略部署，1964年一万多名来自沈阳、南昌、成都和西安的建设者，聚焦陕西汉中，开始建设一个大型的飞机工业基地。随后，运8运输机由西飞转为陕飞继续研制。1975年12月20日,运八02号原型机首次在汉中城固机场试飞成功；1976年9月通过全机静力试验；1977年1月，03号原型机试飞成功；1980年2月被批准设计定型，并投入批量生产，结束了我国不能自行研制大中型飞机的历史。运8飞机也开启了自己的传奇人生。
运九已经批量装备空军部队
大型飞机制造的老大哥——西飞
西飞公司成立于1958年，先后研制生产了运7、运8、轰6（包括空中加油机轰6U和战神轰6K）、新舟60、歼轰7及运20等30多种不同型号*用军**和民用飞机，在轰炸机、运输机、特种飞机研发方面具有鲜明的技术特点和较强技术优势，是我国大中型飞机研制生产方面当之无愧的老大哥。而且，不出意外的话，我国新一代轰炸机仍由西飞研制生产。
歼轰七A与运20均为唐长红总师设计
运20对空军成为战略兵种起到异常关键的作用
新生的中航飞机
从陕飞和西飞的主要产品来看，都是以大中型飞机（运输机、特种机和轰炸机）为主，这显然会造成资源浪费。而从世界范围来看，随着航空技术的发展，全球航空企业合并重组趋势越来越明显。
70年代为抗衡以波音为首的美国飞机制造公司，英、法、德、西班牙四国用各自的国有航空制造企业跨国组建了“空中客车”公司，迅速吸纳了欧洲一流的飞机制造技术和优秀人才。迅速成长为全球第二大飞机制造企业。
1996年12月15日，世界航空制造业排行第一的美国波音公司宣布收购排行第三的美国麦道公司。合并之后，与空客公司相比，波音公司在资源、资金、研究与开发等方面更占有优势。成为目前世界上最大的民用和*用军**飞机制造企业。
因此，不管是从实际情况出发，还是从国外航空工业发展趋势来看，陕飞和西飞都应该合并重组。
2012年11月，中航飞机（原西安飞机国际航空制造股份有限公司）以非公开发行股票方式购买西安飞机工业（集团）有限责任公司、陕西飞机工业（集团）有限公司等四家公司航空业务相关资产，这标志着西飞和陕飞两家大型飞机制造公司正式走向合并重组之路。凭借陕飞在特种机方面的改进经验，能够更好的帮助运20改进为空中预警、空中加油等多种特种作战飞机。而西飞也可以通过运20的研制生产，尽快推动新中运的诞生，真正实现强强结合。