说到家轿市场的旗舰车型，大部分人都会想到BBA的S级、7系、A8这三款车，甚至雷克萨斯的LS也是首选之一，唯独捷豹XJ甚少被人提及，但最近它又回到了大众视野，原因如同前段时间的凯迪拉克ATS-L一样开启了降价甩卖，只是这一次似乎来得有点猛。
早在之前捷豹XJ的降价幅度就十分惊人，便宜个二三十万根本不算难事，但这一次却直接降了一半，多地的市场价格早已下探至40多万元，低至4.6折，从许多经销商发布的信息中也能看到诸如此类的优惠信息，不由得让人惊叹，为何对标BBA的家族旗舰却混得这么惨？
销量、口碑下滑，库存积压
从去年开始，捷豹路虎在国内的销量就连续数月下滑，今年也依然如此，其中1-4月累计销量为28,451辆，同比下跌43.4%，尤其是在其它豪华品牌逆势上涨的时候，捷豹路虎此刻就尤为尴尬，而放眼全球来看，1-4月累计销量为198,101辆，同比下滑9.1%，同样遭遇了滑铁卢。
具体反映到捷豹XJ上，2018年在欧洲的销量为1,099辆，美国为1,579辆，国内则是1,866辆，动辄一二十万的优惠已不足以力挽狂澜，于是索性直接来了对折。
当然销量只是一部分原因，现在捷豹路虎被人谈论最多的绝对是质量问题，在此前J.D Power公布的2019年度美国新车可靠性调查报告中，捷豹路虎都处于垫底的存在，尤其是路虎位于倒数第二位，仅仅好过FCA集团的菲亚特。而自从与奇瑞成立合资公司生产车型之后，成本降下来的同时质量也开始变差，频繁的召回、投诉估计让许多车主都免疫了，口碑下滑十分严重，在这种情况下也只能采取以价换量的策略，就连进口的XJ都不例外。
除此之外，随着国六排放标准实施的临近，不少车企都开始降价促销抛售国五车型，而对于主要消费人群处于一二线城市的捷豹XJ来说，这些地区大部分都集中在7月1日开始实施国六标准，留给捷豹XJ的时间就更少了，只能忍痛大幅降价销售，所以才有了现在只需花一辆5系或者E级的钱就能买到XJ的怪象。
十年未换代，停产为电动化做准备
这一代捷豹XJ上市于2009年，期间虽然经历了大大小小的改款更新，但产品力早已不如奔驰S级、保时捷Panamera等竞争对手，于是捷豹索性宣布将在7月直接将其停产，但并不意味着XJ将就此消失。
下一代捷豹XJ假想图
此前捷豹路虎就宣布将加快电气化进程，而下一代XJ就极有可能化身为纯电动车型，动力系统或将采用4具电动马达（每具电动马达最大马力为200匹），并搭配90千瓦或100千瓦的锂电池模组，以此来与S级、7系形成差异化竞争，毕竟纯电动D级车目前还鲜有对手涉足，捷豹也相信此举能占得先机。
问题来了，40多万的捷豹XJ能买吗？
客观来看，捷豹XJ依然有着不错的产品力，比如全系均为3.0L V6机械增压发动机，配置也极其丰富。懂哥曾经乘坐过几次实车，豪华的内饰用料不用多说，后排的空间以及舒适度才是精髓所在，毕竟这是一款长度接近5米3 的旗舰车型，捷豹也是力所能及的将它打造为了BBA的竞品。
但它并不是适合每个人，捷豹XJ的官方定位为行政级座驾，也就是说它更适合商务环境，如果你平时用车需要用来商务接待或者出入商务场合，那花上40多万买一辆气场不输同级BBA的车型没问题，但如果你买车更多是用来家用的话，就十分不建议入手打对折的XJ了，无论是保值率还是维修、售后保养的费用都对不起家用车之名，倒不如买一辆级别更低但同样在打折促销的5系实在，你觉得呢？
懂哥说
捷豹作为豪华品牌，并没有带来与之价格相匹配的体验，这也是它在全球销量遭遇滑铁卢的缘由，而此次停产XJ加速电气化进程则是放手一搏，但无论是燃油车还是新能源，产品不行最终还是会沦落到打折促销的地步，一切就看捷豹在未来能否通过实际行动来挽回曾经的尊严了，而你看好未来电动化的XJ吗？