讴歌入华十年，讴歌的销量却一直不温不火的。销量不及英菲尼迪、雷克萨斯等日系豪华品牌，讴歌采用更先进的技术和外形设计想重新复兴讴歌，国产CDX就是复兴之路的首打品牌。我们接下来看下讴歌的销量和技术。
9月份讴歌整体销量为1415辆，环比增长19%。截止至今年9月，2017年累计销量达到9519辆。讴歌CDX、讴歌MDX、讴歌RDX三款热销车9月总销量为1413辆，占到讴歌当月总销量的99%。讴歌CDX月销量销量1358辆，排名第一，环比增长23%，截止到2017年9月累计销量达到了8782辆。
讴歌整体销量图
讴歌CDX的销量
讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱尊享版
讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱尊享版
讴歌是技术控，技术方面的加入获得了不少客户的心，讴歌CDX采用了“钻石五边形”进气格栅设计，搭配LED大灯，广汽讴歌CDX全系标配18寸轮圈，18寸轮圈内部安装了消除共鸣声波的“谐振器”，使整车的胎噪降到了最低点。广汽讴歌CDX的悬架采用全麦弗逊后扭力梁设计，配合全时自适应可变悬架，悬架系统可以根据道路阻尼做出调整。在转向方面，讴歌CDX的双小齿轮电子助力转向系统会根据车速和道路阻力，精准的调整转向力，低速转向轻盈高速转向平稳。CDX的发动机第十代思域上是同款发动机，但调校的更加激进。马力比思域更加足，发动机在1900转时就能爆发出最大扭矩，峰值扭矩输出平台从1900一直持续到5000转左右。变速箱是8挡湿式双离合变速箱（8DCT），采用了按键式换挡，由于多档密度的优势，动力系统可以实现较低的燃油消耗率，另外两种运动模式有不同的偏向，舒适模式更加注重提升乘客的乘坐感受和降低油耗。运动模式则注重加速性能和操控性能。
讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱尊享版
讴歌CDX 2016款 1.5T 四驱尊享版
讴歌MDX凭借卓越的性能和驾驶感受在中国市场饱受好评，MDX SPORTHYBRID车型，搭载NSX车型上的 SPORTHYBRID系统， SPORTHYBRID的引进，燃油经济性有了很大的提升，在动力系统上，它采用了三电机的混合动力技术，这项技术是一直NSX超级跑车上的技术，它整体的操控性和加速性能都是达到很优秀的品质，它的百公里加速达到了7.6秒。既然说到NSX的混动技术了，我们就来讲解一下。混动技术研究方向分为三大方向。小型车基于单电机i-DCD。中型车基于双电机i-MMD。而大型车基于三电机SH-AWD。NSX的工作模式分为电机驱动模式motor、发动机驱动模式Engine（motor assist）和四驱模式Engine+motor，这几种模式，提高了车辆的稳定性和操控性。
讴歌MDX 2017款 3.0L 尊驭版
讴歌MDX 2017款 3.0L 尊驭版
讴歌MDX 2017款 3.0L 尊驭版
讴歌MDX 2017款 3.0L 尊驭版
讴歌在中国市场强强发力，广汽讴歌会根据中国的消费者需求会进一步丰富产品和国产化的进度，每年会有一款全新了新产品推出，TLX-L车型将会在今年12月份进行量产。另外，2018年，广汽讴歌还将推出CDX的混合动力版本，CDX的混合动力版本有望搭载i-MMD混合动力系统，i-MMD混合动力系统由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、动力控制单元（PCU）、高功率双电机、“电CVT”变速箱，以及大容量锂离子电池组成。讴歌持续发力后能否达到他们对市场占有的预期，让我们拭目以待。
