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编者按： 去年入冬以前，E电园做了很多纯电新车的极限续航测试，当时有很多网友给我们留言，想知道用了3、4年的老纯电动车续航衰减是否严重？今天我们就找来了四款当年的销量担当车型，看看它们在冬季的续航表现怎么样。
[ ·1· 车型简介 ]
四款车车龄最“年轻”的是“蔡老师”的GE3，车龄2.5年，行驶里程2万km；最“年长”的是“周队”的
e5(参数|图片)，车龄4.5年；里程数最长的是“大佬哥”的奔奔EV，行驶里程5.8万km。
车主：大佬哥
车主：韬宇
车主：周队
车主：蔡老师
大家虽然每天开车通勤，但车主自己也不清楚，自己的车最长能跑多远，今天在我们最专业的“保障”之下，续航测试正式开始！
[ ·2· 测试结果 ]
我们这次测试并不是四款车的续航竞赛，就是它们跟各自的官方续航去对比。而测试过程就是还原大家日常用车情况，测试路线是从搜狐媒体大厦出发到园博园再返回，一圈50km，测试路线 包含城市快速路和普通道路 ，4款车都 正常开启空调 和 音乐 ，动能回收也是 车主平时习惯的方式 ，测试当天温度是 -10℃-2℃ （数据来源：华为天气）。
经过一天的测试，4位车主都耗尽了自己车最后一丝电量。最终续航成绩如下：
在最后的充电环节，我们发现，搭载磷酸铁锂电池的比亚迪e5充电速度最快，一小时充进了41.3kWh的电量；广汽
传祺GE3(参数|图片)（现名：广汽埃安GE3）紧随其后，一小时充进38.59kWh的电量；长安奔奔EV由于电池容量较小，仅53min就充满了电，不过15.42kWh的实际充电量和标称的23.2kWh电量还是出入较大的，衰减达到了33%；上汽荣威
Ei5(参数|图片)虽然续航准确率最高，但它的充电速度并不快，1小时仅充了26.84kWh的电量。
[ ·编辑总结· ]
从结果上看，四款车都有不同程度的续航衰减，不过四位车主的并没有表现得太过不满。像奔奔EV车主“大佬哥”表示，当时买这辆车就是为了“占号”，虽然续航不长但还能凑合开一段时间；上汽荣威Ei5车主“韬宇”已经完全适应了电车的开车方法，今天的续航成绩更是出乎它的意料；作为“迪粉”的“周队”也对自己车的动力和充电速度相当自豪，续航表现也完全在他意料之中；广汽传祺GE3车主“蔡老师”虽然最后慌得屁股疼，但对自己的爱车的表现还是满意的。
如果您也想真正地测试自己老纯电车的极限续航，不妨通过扫描下方的二维码加入我们的车友群，这里都是志同道合、经验老道的纯电车友，让我们一起嗨皮吧！