本田缤智，魔法大空间，结实好看
今天来说一下这台纯白1.8的缤智，因为先锋版比较中意，它有倒车影像停车比较方便，我很满意它的操控感觉很好，而且这车的马力也很足，作为一个男性，或许会嫌起步慢，如果是女性，应该感觉刚刚好。自动起停和自动驻车都很有用，我通常都是开起停，不会深踩一下就熄火，这样更容易进行自我调节。
而自动&驻车在上坡路段起动的时候，可以开启来阻止滑坡。到目前为止，它的油耗只有八个多点，主要是城市里的交通实在是太拥挤了，很多地方都是低速行驶，它上了高速，都是五个多一点。平时驾车，尤其是在郊区的时候，打开车顶的窗户，阳关洒进车子，心情也会跟着愉快起来。
它的座子坐久了也不会难受，腰酸，这一点对长途需求的人很友好。内部也很好打扫，坐过的人对它的评价都很好。顺便说一句，这辆车子的运载实在是太强大了，一张一米二的写字桌完全可以装得下，座椅以折叠后边就是一个小仓库，简直就是神乎其技，拉点货或者搬家都没问题。
当然也有不满意的地方，就比如多功能转向握盘，它的使用并不方便，接打电话，我可以选择上下的联系人，选定后只能选择中间的“确认”键来拨打出去，一点不好用，感觉麻烦偶啰嗦？不知道开发的工作人员怎么想的，有没有实际测试过。
还有一个点就是噪声的问题，3000转速以上的时候噪声真的旧已经很大了，消声级别较低，尤其是车辆运行时的风噪声。看到有人反应安装了一个玻璃挡风玻璃以后，这个问题变得更严重了，可能会影响到它原本的流线型外形。而且它原来的车轮子嘈杂的动静太大了。
引擎的噪声，也是隔绝的一般般。因为CVT变速器固有的特点，这也会让引擎在踩大油门时产生较大的噪声。而且，当冷气开到四挡的时候，车辆会发出刺耳的声音，让人很难保持平静。不过我本人并不太在意，属于握可以接受的范畴。只是觉得这很影响它带给人们的感观。
还有就是它的舒适度问题，和飞度相比，这辆车的车身要结实得多，但在崎岖不平的路面上行驶，还是很吃力的。这也是为什么他在遇到坑的时候，都会放慢速度的原因。此外，本田的4S店常常将新车型的轮胎压力调到超过正常水平，或许就是为了让燃油消耗更好看一些。
这样的话，舒适度就会降低，因此可以将轮胎压力调整到正常的水平，这样舒适度就会得到改善。它的A柱有一个盲区，在打方向的过程中，这个盲区足以让它跟一辆电瓶车亲密接触。因此，它在拐弯的时候，需要小心翼翼。坐了一回昂科塞拉， A柱的位置几乎无死角。
这款车的外观真的很不错；但基础版的前灯实在是太弱了，车前的大灯智能呵呵呵了，感觉就能看到5米以内的范围，开夜车是家人们要仔细些了，也可以考虑以后换一下。不得不说，如今马路上随处可见缤智了，它的销量不错，普通家庭受众多。因为这款车很好很舒适，还有全景天窗，各项性能虽然不突出，但总体大差不差，外形也好看，作为普通通勤可以了。