欢迎关注：农机指南！拖拉机补贴中的所谓K值，就是拖拉机最小使用质量（kg）与功率（马力）的比值。为阻止“大马拉小车”机型的进一步泛滥，2020年底以来，越来越多的省份在进行拖拉机补贴时引入了K值，不同的省份对不同机型的K值大小进行了不同的界定，有的机型要求K值不小于28，有的机型要求K值不小于32。但对于K值的引入，市场有不同的声音，有的认为拖拉机补贴中限定K值的大小，就是在鼓励落后，是在鼓励粗制滥造，这种说法有道理吗？
下表是“黑龙江省2021年农机购置补贴机具补贴额一览表（调整公告）”中的部分内容，要求“60-80马力轮式拖拉机K≥28，80-100马力轮式拖拉机K≥30，100马力及以上轮式拖拉机K≥32”。
在现阶段的拖拉机补贴中引入K值其实是一种无奈的选择，因为部分企业的大马力拖拉机自重越来越轻，底盘强度问题日益突出，已经严重影响到了拖拉机的使用质量，拖拉机作业中故障率居高不下，部分机型有进一步升高的的趋势。据农机指南的市场调研统计，国产中马力拖拉机的年度故障率平均在约140%左右，国产大马力拖拉机的年度故障率平均在270%左右，看不出有明显的下降趋势。但拖拉机的设计中并没有关于拖拉机自重与发动机功率的对应关系的强制规定，只有一个结构比质量的推荐指标：四轮驱动轮式拖拉机结构比质量推荐54～75kg/kW，如果将功率单位换算成马力，则四轮驱动轮式拖拉机结构比质量推荐39.7～55.1kg/马力。
由于国家没有强制要求拖拉机的结构比质量，现在的拖拉机结构比质量已远远低于这个推荐指标的下限，现在的K值其实是最小使用比质量，理论上应该比拖拉机结构比质量更高才对（拖拉机最小使用质量是在结构质量的基础上增加了润滑油、燃油、冷却水、驾驶员的重量得来的），但现在K值实际是多少呢？根据2020年最热销的6款2004拖拉机的最小使用质量计算K值（最小使用质量数据来源为全国农机鉴定信息化平台），国产2004拖拉机的K值平均仅为28.6（东风DF2004-5拖拉机K值最大，仅为30.6，最小使用质量为6110Kg；常发CFH2004L拖拉机K值为30.5，最小使用质量为6100Kg；悍沃2004拖拉机K值为28.3，最小使用质量5660Kg；东方红LX2004-E拖拉机K值为27.5，最小使用质量为5500Kg；雷沃M2004-Q拖拉机K值为28，最小使用质量5600Kg；常发CFH2004拖拉机K值为26.7，最小使用质量5330Kg）。
而在国内销售的外资品牌的拖拉机K值则远大于国产拖拉机的K值，根据2020年最热销的8款外资品牌拖拉机的最小使用质量计算K值，外资品牌拖拉机的K值平均为38.5（最小使用质量数据来源为全国农机鉴定信息化平台，外资品牌机型包括约翰迪尔7M-2204拖拉机，约翰迪尔JD1854拖拉机，约翰迪尔JD1654拖拉机，约翰迪尔JD2054拖拉机，约翰迪尔8R-3204拖拉机，久保田KUBOTA-M704KQ，久保田KUBOTA-M854-KQS，久保田KUBOTA-M954KQ），现阶段外资品牌拖拉机的K值平均比国产机型K值高出约35%。
目前存在的这些情况说明，现下必须要用一个明确的K值来对国产拖拉机的最小使用质量进行限定，以确保拖拉机的基本质量，满足拖拉机的基本使用性能要求。目前各省对K值的限定其实仍处在一个较低的水平，对于目前的K值水平，如果说 K值是鼓励落后，保护落后，是鼓励粗制滥造，笔者认为有失偏颇。就目前国内拖拉机零部件的加工、制造及热处理工艺水平和成本而言，重量的堆砌是提升强度的最有效途径，没有足够的自重就没有足够的强度。
当然，外资品牌拖拉机虽然好，但价格昂贵，比如迪尔2204，要90多万元才能买到，国内能用得起的用户能有几个？国产大马力拖拉机虽然有这样哪样的问题，但价格便宜，比如热销的2004拖拉机，大多补贴后只需10多万元，满足了现阶段广大农民兄弟的需求，同时国产拖拉机的服务也不错，如果能根据拖拉机的自重及底盘实际情况选择配套一个合适的机具，也能进行不错的作业，但这些都不应该成为我们可以无下限降低拖拉机K的的借口。我们应该借助用户对国产拖拉机的信任，进一步提升拖拉机的质量才是王道。同时，我们应该积极研究拖拉机的补贴发展方向及新方法，比如按牵引力和动力输出功率对补贴分档，并严格拖拉机鉴定中的可靠性考核，这样，有效遏制“大马拉小车”机型的进一步泛滥才可能成真，才能有效提升拖拉机的质量。
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