在互联网电子商务飞速发展的今天，我们大肆的“剁手”网购后，往往有一个痛点出现——如何便捷的收取快递？对于快递公司来讲，收件和运输都不难，通过自身运力优化都能很好解决，但是派件这种分散化的模式让他们非常头疼，特别是在以前需要一个个等客户亲自来取件的时候，浪费了大量的人力成本。同样，对于客户来说，不可能刻意为了一个快递而放下手头的事情，耗费时间去取，这也无形中给客户带来了不便。然而，就在前几年智能快递箱的出现，解决了快递“最后一百米”的难题！
据统计，国内主要的智能快递箱速递易、丰巢、云柜、富友、中集E栈、日日顺乐家、各地邮政等落地网点已经超过15万个，每天超过600万包裹通过智能快递箱投递给用户，使用频次从35%到160%不等。目前最大的速递易快递箱已经在全国79个主要城市开展业务，累计投递超过9亿件快递，尽管有庞大的用户群，但是速递易的母公司三泰控股却还未找到有效的盈利模式，以至于业绩连续亏损，4月28日被深交所实行“退市风险警示”特别处理，股票简称由“三泰控股”变更为“*ST三泰”。报告显示，三泰控股2016年营业总收入为10.4亿元，同比下降27.12 %；营业利润为-12.4亿元，同比下降1428.69%；归属于上市公司股东的净利润为-13亿元，同比下降3337.67%，仅速递易项目亏损就高达5亿元。可谓是方便了用户，苦了自己！
智能快递箱盈利难
不止速递易，整个智能快递柜行业都面临着盈利难的问题，作为智能快递柜行业的另一代表顺丰丰巢业绩同样表现不佳。顺丰控股发布的2016年年报显示，丰巢去年营业收入为2173.97万元，尽管与前年相比大幅提升，但是同样未能摆脱盈利困境，亏损达2.36亿元。
由于目前速递易的收入主要依靠派件、超期、寄件和广告收费，尽管缩短免费存放时长能在一定程度上增加收入，过于依赖快递柜本身的业务收费，想要实现盈利非常难。一方面快递公司本身的利润并不高，“三通一达”的普通派单费用仅在1元/单左右，如果想在快递公司端有所收益，不太现实。另一方面如果想通过客户来收费，客户可能会觉得自己已经支付了运费，对这种“额外”的服务也不会去特别支出费用。
由于速递易项目导致了三泰控股盈利困难的局面可能还会持续，不过其表示尽管亏损，但公司将不遗余力推动速递易发展，而目前公司正在停牌涉及到重大资产重组，不排除正在引入新的战略投资者来维持高昂的速递易运维费用。
文章作者：阿涛
宗易汇（www.zongyihui.cn）为您提供更多财经证券资讯