伴随着各大车企集体进入复盘2023和展望2024的关键时期，近期东风本田也正式交出了2023年的答卷。数据显示，东风本田2023年国内终端市场累计销量超61万辆。
61万辆成绩背后，作为东风本田成立的第二十周年，东风本田在2023年正式迈过800万辆的产销大关。在新能源领域，全新一代CR-V e:PHEV/e:HEV、e:NS1等车型合计出口销量也达到了18695辆。
从这一系列数据来看，东风本田规模不及头部品牌，但众所周知，2023年国内市场竞争形势较为复杂，除了新能源与智能化的转型趋势加快，燃油车市场体量加速收缩之外，价格战的爆发，也为市场竞争带来了更大的挑战。
因此，回溯东风本田的2023年，显然无法用单一的数据来衡量其2023年的“成长”价值。
从东风本田在燃油车市场上王牌车型的销量表现，以及多款车型在终端市场的口碑认证来看，事实的确如此。
2023年，新能源市场终端消费热情持续高涨，新能源与燃油车市场此消彼长，虽然从市占率来看，燃油车市场仍然占据着60%以上的市场份额，但由于赛道愈发拥挤，燃油车市场竞争的激烈程度几乎堪称全市场“之最”。
伴随着新能源市场新贵增多，燃油车尤其是一些经典热销车型想要稳住脚跟并不是一件易事。在这样的情况下，往往挑战难度越大，就越能证明东风本田CR-V及思域等经典常青树车型在竞争中的“稳”。
数据显示，CR-V全年累计销量213515辆，思域全年终端销量177721辆，均在其各自的细分市场中持续领跑一众合资车型。
除了销量数据之外，东风本田也收获了一系列卓越成绩。
通过产品力的焕新升级以及服务质量的提升，东风本田不仅夺得了2023中国汽车保值率风云榜合资品牌三年保值率榜单第一名的成绩，思域、CR-V、XR-V以及艾力绅等车型也分别夺得了其各自细分市场保值率第一的成绩。
在保值率第一的基础上，全新一代CR-V还夺得了第三届《中国汽车风云盛典》“最佳SUV”大奖，在2023年IVISTA中国智能汽车指数的测评中，全新一代CR-V也夺得了全优的最高评级。
在2023中国新车质量研究SM（IQS）与2023中国汽车产品魅力指数研究SM（APEAL）榜单中，东风本田也斩获了主流品牌新车质量第二，思域和CR-V则分别获得各自细分市场新车质量第一、英仕派获得中型高端轿车魅力指数第一的成绩。
事实上，在竞争越来越激烈的背景下，这一系列成绩对于东风本田而言，无疑是其2023年收获高质量发展成果的最好佐证。
并且，从紧张的竞争局势来看，尤其是CR-V以及思域等车型在其各自细分市场的领先，更是证明了东风本田在燃油车市场的韧劲！
当然，这一系列成绩的背后，离不开东风本田从技术到产品，再到服务等多个维度的焕新与升级。
回顾2023年，技术层面，东风本田发布了“强电智混技术品牌”，协同*四代第**i-MMD混动系统、Honda SENSING 360安全超感系统、Honda CONNECT 4.0等技术，东风本田已经构建起了从新能源到智能化的技术框架。
依托于这一系列技术，在产品上，东风本田也发布了全新一代CR-V e:PHEV/e:HEV、全新车型HR-V、全新英仕派e:PHEV、2024款艾力绅、M-NV等新车型。
车市红点认为：无论是混动车型矩阵的扩建，亦或者是全新新能源品牌——灵悉的发布，都证明了在守好燃油车基本盘的同时，从燃油到混动再到纯电，坚持“三驾马车”并驱的东风本田，对于新能源的布局看似不疾不徐，但实质上其产品重心已经逐渐发生了转移。
截至目前，东风本田的电动化产品已经超过了10款。按照规划，2024年，东风本田还将打造一座数字化智能工厂用于生产未来的新能源车型。此外，灵悉品牌旗下首款车型灵悉L也将在今年正式迎来上市。
这意味着，2024年，东风本田还将加速围绕新能源与智能化转型，并加快产品矩阵的丰富。这样一来，东风本田无疑有望依托于燃油车和新能源双轮驱动，在转型过程中实现“稳中有进”。
除了产品和技术，在服务上，东风本田也在去年12月份举行了首届用户生态大会，并发布了用户品牌“本家”，将通过用户服务品牌化的形式，构建全新的用户沟通和服务渠道，提升品牌与用户之间的情感共鸣和价值认同。
2024年，东风本田计划将围绕“以用户为中心”的价值理念，实施营销变革，构建起一体化的营销体系金字塔。可以相信，伴随着产品和技术的逐渐落地，以及服务的赋能，2024年，东风本田也有望在其成立二十周年的基础上，收获全新的成绩！