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7月13日，众泰汽车宣布终止已筹划长达一年的60亿元定增计划。此前外界普遍认为，众泰汽车将要大干一场时，它突然萎了。没有钱，无法进入新能源汽车领域，所谓复兴豪言壮语，只是一句空谈。

众泰汽车13日终止定增公告

在江苏深商和黄继宏的领导下，众泰汽车实现了生产复苏，并推出了T300和江南U2两款小型汽车，但未能在市场上引起任何轰动。

如今，控股股东和实际控制人正在筹划实控人的变更，黄继宏之后，谁将掌舵众泰汽车？

60亿定增破灭了

在7月13日的清晨，众泰汽车突然传来利空消息，令18万股东震惊不已——预计达60亿元的定增计划宣布终止。

就在上周，众泰汽车疯狂上演“5天3板”的神话。

众泰汽车“5天3板”

然而，随着A股汽车板块整体调整以及定增计划的取消，众泰汽车13日股价急转直下，开盘即大幅下跌，一度触及跌停板。虽然盘中稍有反弹，但股价始终在低位运行，当天下跌了8.53%，截至今日累计下跌了12.53%。

7月13日-14日众泰汽车跌幅达12.53%

这笔定增计划众泰汽车已经筹备了整整一年的时间，只有这笔资金到位，众泰才能重新夺回中国汽车产业的入场券。公司已经详细规划了这些资金的用途，其中包括投入到新能源智能网联汽车的开发和研发能力提升、渠道建设以及补充流动资金等三个项目中。

汽车生产流水线

其中，超过40亿元将用于基于三个平台开发四款新能源和智能网联乘用车，包括三款纯电中大型SUV和一款新能源轿车。

众泰汽车对未来充满了美好的设想，目前中国新能源汽车的渗透率约为30%，各类自主品牌的表现也相当出色。在这个持续增长的市场中，可以容纳所有新老势力。

公司在汽车制造行业也有相当的积累，自2003年进入整车制造行业以来，众泰早在2010年就推出了新能源汽车产品，多款车型也曾畅销一时。公司在近20年的造车经验中积累了200多项有效授权专利，并拥有一定的技术储备。

重庆众泰汽车生产基地新能源汽车生产线

重整完成后，众泰汽车启动了研发体系的重建，建立了工程研究院和上海君趣两个研究中心，研发人员数量已经达到数百人。在破产重整之前，公司在永康、长沙、重庆、杭州等多个地方都建有生产基地，并获得批准的年产能高达68.5万辆。

万事俱备，只差钱到位。

深商生变

为何在这个关键节点上，众泰汽车突然打消了定增筹资的计划？

根据公司的披露，这是在综合考虑到外部市场环境的变化、公司实际情况以及控股股东和实际控制人筹划变更等多种因素后做出的决定。

2021年，江苏深商作为重整投资人参与了众泰汽车的重整过程，深商和其他财务投资者共同投资了20亿元，将众泰汽车从濒临死亡的边缘拉了回来。在此期间，广大股东和债权人都做出了巨大的让步，希望在江苏深商的帮助下，众泰汽车能够重获新生。

江苏深商接手众泰汽车欲打造汽车帝国

当时，重整投资人承诺将维护众泰的整车生产资质，并协助恢复整车制造和全国销售网络。同时，他们计划引入高端技术团队，进行全球车型选择，并推进纯电新能源汽车的生产和技术引进。

完成重整后，为确保众泰汽车的控制权稳定，江苏深商、国民数字等股东组成一致行动人，并将合计24.22%的股份表决权委托给黄继宏，黄继宏成为众泰汽车的实际控制人和董事长。

众泰汽车十大股东

在众泰汽车之前，深商也参与了“4S店之王”庞大汽车的重整，黄继宏以同样的方式，获得了庞大汽车的控制权，以董事长的身份执掌大权。然而，在黄继宏的领导下，庞大汽车并未扭转乾坤，也未能在市场上获得突破，在今年6月21日庞大汽车也面临面值退市，黯然退出了A股的角逐。

庞大汽车退市公告

深商方面因未能实现业绩承诺，数亿元重整投资款打了水漂，还因未能完成业绩承诺，将面临超过34亿元的业绩补偿。企业家们投资的初衷是为了盈利，而亏损下去，谁都难以忍受。

深商背后的深圳民营企业家们显然已对黄继宏失去了耐心，今年4月，他们宣布解除黄继宏在深商担任总裁的职务。

4月29日，深商集团免去黄继宏先生总裁职务

截至目前，江苏深商持有众泰汽车14.81%的股权，为是控股股东。不久前，上市公司已发出提示性公告，提醒可能会出现实控人变更的情况。在黄继宏之后，将由谁来掌舵众泰汽车？将决定公司未来的发展方向。

嗷嗷待哺的众泰汽车

众泰汽车重整后曾显示出复苏的迹象。2022年10月20日，首批复产车型T300在众泰永康生产基地下线，标志着众泰汽车已经从长达3年的低迷中慢慢恢复了造血功能。

二级市场也对重生后的众泰汽车给予了最高的热情，2022年11月11日，公司股价一度冲到了8.5元（前复权）的高点，市值超过了420亿元。

然而，单靠T300这款燃油小车，无法完全将众泰汽车从泥潭中拔出。事实也证明，自复产至今年3月底，T300累计交付了仅有的811辆。

众泰T300车辆图

为了尽快进入新能源领域，众泰在今年2月推出了江南U2，由于公司资源紧缺，这款产品是与外部研发机构轻橙时代合作开发的，设计和开发工作完全由轻橙时代负责。

然而，这款新能源小车更像是一个仓促之作。除了外观能够体现出"都市复古美学"的设计理念外，核心技术方面并没有太多亮点，引起了外界的尖锐批评。

江南U2"都市复古美学"遭批评

在当下激烈的中国新能源汽车市场竞争中，没有核心卖点的产品很难获得用户的认可。江南U2上市以来，到底卖出了多少辆？公司并没有公布，我们也不得而知。

众泰汽车曾经是一家中型整车企业，最辉煌的2017年，公司收入超过200亿元，但之后一路下滑。自2019年以来，归母净利润持续亏损，累计亏损高达231亿元。但今年，公司的经营状况仍然没有明显好转。一季度实现收入1.63亿元，归母净利润为-1.88亿元。

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