昆仑游中亚卖车记（4）：在吉尔吉斯斯坦开4S店是否有利可图？许多人对此感到困惑。今天，我们将探讨这个话题。实际上，许多报道都是通过吉尔吉斯斯坦前往俄罗斯的。大多数车辆并没有真正到达济南的消费者手中。
据统计，截至上个月，全国共有4000多辆电动车注册。实际上，这并不多。后来，我还参观了丰田、现代和奇瑞的4S店，了解了它们在比什凯克的销售情况。大概是这样的。比什凯克只有一家丰田的4S店，一个月的销量只有25台左右。现代汽车一个月的销量差不多在15台左右。此外，还有一家国内的奇瑞店，一个月的销量约为10台左右。销售量如何？很少。
丰田店一个月的新车销售量只有25台，这让人感到不可思议。主要原因是吉尔吉斯斯坦全国人口只有675万人，首都比什凯克的人口也只有110万人。人口数量与国内许多县相当，人均GDP仅为1155美元。吉尔吉斯斯坦的千人汽车保有量为220辆，整个国家没有汽车产业。汽车主要依赖进口，而且以二手车为主。
日系车在吉尔吉斯斯坦的市场占有率非常高。最重要的原因是日系品牌拥有最成熟、最稳定的零配件售后供应体系，连丰田也只有25台，奇瑞一个月只有10台左右。因此，要成功经营4S店并不容易。毕竟，这个国家的人口只有这么多，购买力也比较低，新能源车更难了。
然而，也有好消息。第一个是，许多有钱人购买了中国的高端电动车作为玩具。另一个是，吉尔吉斯斯坦可以作为进入中亚和俄罗斯市场的跳板。如果从这个角度来看，还是有机会的，但总体来说，成功经营4S店并不容易。今天，我和当地的一家汽车商一起举办了电动车放电烤肉的派对，吸引了很多当地人。他们问我是不是中国人。我回答说：“是。”他说：“电动车很厉害，已经打败了德国和日本。”
我说：“我们现在还没有打败，但我相信我们将来可以做到。”听完他的话，我在想，这个老人是故意夸我呢，还是说的是实话？今天，大众还投资了中国的小鹏汽车7亿美元。
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