我相信，但凡喜欢自驾的朋友，应该都会中意主打空间或舒适的车型，或者通过性一流的硬派越野。像我就属于两种车型都喜欢，且最好也能拥有这两种车型，但目前因为经济实力不允许，所以暂时只有委屈自己选了一台主打空间/舒适性的座驾，这也就是我的五菱凯捷。
说实话，在五菱体系中，凯捷的价格并不算低了，尤其我这台顶配280T版本，裸车就12万出头。但如果是放在10万级家用车领域来看，那就还好。同样的价格，根本选不到像样的合资车。
然后，国庆期间正好赶上老妈55岁生日，我特地安排了几天时间，带着爸妈和媳妇儿，开着凯捷去自驾了一圈，顺便再和大家聊聊，关于我花10几万买台五菱的事儿。
以我个人为例，我的凯捷280T在配置上还是挺够用的。担心车太大不好停车？没关系，凯捷有给到360度全景影像，上高速后再打开全速自适应巡航，脚下还可以给你放松不少。我这台凯捷是高功版，马力也有177匹，在城市超车时，它的动力响应会更轻快，高速工况下也不像很多同价位的合资车在超车时那么拖泥带水。
包括在舒适性配置上，我的凯捷在驾驶位具备电动调节+座椅加热，真皮方向盘的手感也比较细腻。在有了智能网联系统后，在线导航/多媒体、语音控车和手机APP远程控制等等功能，也都能一一解锁。反正，从我买车后四个多月的用车体验来看，我觉得凯捷的配置表现还是说得过去的。
不过我仍觉得，凯捷真正打动我的点，还是它的座椅和空间表现。如图，在我将第三排座椅收纳至与地台纯平后，凯捷第二排座椅就能向后延展不少，然后座椅靠背也能大角度调节。
我这台高配凯捷还有腿托，所以在整个支撑性和舒适性的拿捏上，凯捷得分都不会低。我老爸老妈坐在后排时，我就让他们把靠背调得微躺、腿托也支一部分起来，这样回老家或是长途出行的时候，不用总是坐着，坐累了就可以躺下休息会儿。总之，“舒服”二字在凯捷的座椅上诠释得很到位。
还有便是这台车的空间，虽然凯捷不到4米9的车长，其实并不算出众，但五菱对于空间优化的能力，的确有点东西。比如满载六人时，它的后备厢空间就一般，不过下面内凹的设计，除了给座椅收纳为纯平状留有空间外，六座状态下也增加了一定的储物空间。若是切换至4座状态，那凯捷在10万级家用车领域的装载能力，可能都还没怕过谁，因为我记得这车后备厢最大容积是超过了1500L。
最后，再说说关于五菱凯捷的一些缺点吧。个人觉得，作为顶配车型，凯捷不给副驾驶也配电动座椅，还是有点抠门儿；在隔音和底盘方面，凯捷也只是常规水平，竞争力并不是很强。其他的话，我感觉就没啥好说的了。反正，只要你去看过实车、试驾过，然后对它的缺点也能接受，那么在成为五菱凯捷车主后，它所回馈到的座椅/空间表现，很大概率都会让你觉得值回票价了。