10月30日由山东交广FM101.1联合易车网发起组织了这场“谁是动力王”汽车拔河见证赛，特邀了全新C4L、速腾1.4T、威朗1.5T、福克斯1.6L和思域1.5T这五款车型进行一次拔河比赛。雪铁龙C4L和以上4台车小排量涡轮增压车型PK中占据上风。
全新C4L的最大功率和扭矩为136马力和230牛·米，在动力方面还是为C4L捏把汗，可想而知，1.2T的三缸机要和传统的四缸机进行PK胜算不大。
这台用在C4L的发动机是雪铁龙与宝马共同研发的，在1000转时涡轮就能介入，1750转就达到最大扭矩，正式因为涡轮工作时间和最大扭矩输都来都比较早，所以，全新C4L之所以在之前拔河赛后被称为动力王，不是浪得虚名的噱头！
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三缸机真的OK吗？
全球发动机TOP10名单中，1.0L排量里是福特的ECO BOOST，1.2L-1.4L里是PSA的这台1.2T（搭载在C4L 1.2T上），而1.5L-1.8L排量的则是宝马i8 1.5T发动机（i8售价200万，搭配3电机）。看来，小排量发动机动力表现并不差，同时享受国家的税费优惠，一定程度上也有着更低的油耗表现。
诚然，三缸机因为机械原理不可不免的失去部分舒适性，有人会说抖起来如同开拖拉机，但你就算花30万买新宝马X1，也是一样抖。
不过，C4L采用创新的无声平衡轴系统、双质量飞轮，尽可能的降低噪音和震动，提高发动力运转的舒适性。
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市场表现如何？
在上半年仅销售7146辆，平均每月1200辆左右，和热销的速腾、威朗、新思域等车型有着较大差距。
各路厂家面对竞争日益激烈的紧凑型汽车市场，纷纷推出新品。比如丰田推出了混动版车型，大众、通用、日产等品牌大幅溢价已成为了常态，中国品牌更是奋起直追通过高颜值和超高配置来抢一杯羹。
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总结
和同价位的主流竞争车型相比，C4L优势在于车身尺寸和发动机数据更加好看、同价位配置更加丰富；而不足在于品牌的溢价能力相对另外几个要略低一些。