说起普拉多，我们第一时间想到的就是它霸气的外观，巨大的车身，普拉多是一款丰田公司出产的定位中高端的越野车，在中国一直被车友所喜爱。
在国内，主要车友可选择的是2.7L 3.5L 4.0L三款动力的车型，众多的车友出于性价比考虑，大多数车友选择了2.7L的车型，所以今天，我们就谈谈关于2.7L的车型的动力问题。
其实关于2.7L车型的动力，大多数车友早就有所体会，起步肉，加速慢，上坡无力，在车友之间的评价一直都不太好，但是又因为自己对这款车的喜爱，综合之下还是选择了2.7L，但是2.7L的车型动力确实是一个问题，“霸道”也不“霸道”了。今天我们就为车友朋友解决2.7L动力不足说说国内的解决方法。
动力改装一直都有两个主要的方式，一是安装涡轮增压，二就是安装机械增压了。我们先说涡轮增压，关于涡轮增压老司机一般都知道，利用废气提升对引擎的推动，同时加大了对引擎可用性的消耗，使汽车引擎的维护时间变短，同时涡轮增压是利用发动机废气来进行驱动的必须要到达一定速度以后才能变现明显，起步时效果不明显，对普拉多2.7L来说起步本慢来就是一个大问题并不会有改善。
我们再说说机械增压，机械增压是后于涡轮增压的全新的技术，是使用动力提升的方式来增加动力轮输出提升。直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。这种方法可以保证全程的动力保证，无论是起步还是加速，都可以使汽车在行驶中保持一个较高的速度，还就是稳定性，对引擎的伤害小，维护期就延长了。机械增压是自适应润滑的机械装置无需与发动机的油路进行连接，机械增压器也不会产生极端温度(机械增压通常运行温度为70—100度，涡轮增压运行温度为400—900度)，无需与发动机冷却系统连接提供额外冷却。同时，机械增压和涡轮增压相比周边的适应零件更少，这就意味这故障率也更少。
说了这么多，您对您的爱车动力改造也是有个初步认识了吧，
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