其实小型SUV的风潮并不是先在中国掀起的，欧洲人似乎也好这口，在欧洲市场比较受欢迎的小型SUV就有这款——雷诺Captur卡缤，这款车现在已经以进口的方式来到中国市场销售，加入如火如荼的小型SUV市场，看看能不能找到自己乃至雷诺品牌的一丝地位。
雷诺在中国算是个非常小众化的品牌，轿车几乎是卖不动，SUV也没好到哪去，看看科雷傲便知。不过科雷傲现在的竞争力也显然跟不上那些新近推出的对手了，我想卡缤应该更能代表雷诺今时今日造车的水平。
目前进入到国内的卡缤全系都搭载了直列四缸1.2T发动机加6速双离合变速箱的组合。嗯，又是一款来自法国的1.2T，但是和PSA集团的三缸1.2THP不同，雷诺的1.2T是四缸的。从数据上来说，卡缤这款1.2T发动机的输出数字相比PSA的1.2T要弱了不少，而且又配以较为考验匹配功夫的双离合变速箱，这让我略微担心卡缤的行使品质了。
但实际开上手之后却让我感到小小的惊喜，毕竟是四缸机，运转起来的震动和声线都比PSA那具三缸的1.2T更细腻，还真有那么些高级感。不过排量毕竟小，当涡轮还没有完全介入的时候动力还是比较疲弱的，但大约上了2000转之后，就有一种渐入佳境的感觉，不过你要是继续往高转推，它还是不能带给你那种层层递进的动力输出。
与1.2T发动机搭配的是6速双离合变速箱，这具变速箱开起来更像是普通的AT变速箱，因为换挡速度着实不快，但在低速蠕行的时候却也有双离合那种起步慢半拍的现象，而且变速箱的换挡逻辑稍显慵懒，想要让它升档的时候它会犹豫一阵，想要降挡加速超车，它也不紧不慢。
作为一辆小型SUV，我想极限操控必定不是卡缤的强项，底盘的确扎实，但在一些年久失修的路面上，碎震对车内乘客的滋扰还是相对明显的。而转向系统则略显中庸，路面信息基本上都是从座椅传上来的，你很难用双手通过方向盘去感知路面的状况，而且整个转向的手感也算不上锋利，能用。
卡缤的NVH水平在小型SUV里算是不错的，不会有那种速度刚跑起来车厢里就已经闹得你一个头两个大的情况。低速时能听见发动机运转得很顺畅的声音，随着速度的增加，路噪和风噪就渐渐占据主导地位，不过整体来说还是很自然的表现，总不能要求这款十来万的小SUV把所有噪音都隔绝在外吧，反正我对这款车的隔音是满意的。
总结起来，卡缤在常规的动态驾驶体验上似乎并没有什么很突出的亮点。让我再想想，哦对，这辆车的视野很不错。所以我认为卡缤瞄准的基本上就是那些第一次买车的年轻人，他们想要的大概就是一辆开起来不会显得奇葩，但是看得见的地方能够充分显示个性的车型，而卡缤最大的卖点，正是个性。
外观的可玩性很高，因为你可以配置一辆很独特的卡缤，双色车身自然不在话下，很多细节的饰条，比如前进气隔栅下缘和车门下缘处都可以选择不同的颜色，还可以选择原厂的拉花图案。而卡缤原本的外观设计就属于那种很吸引年轻人的很Q的风格，没有什么棱角。
再到内饰，中控的造型也很别致，你同样可以选择不同颜色搭配的饰条，甚至连方向盘的环身也可以有图案装饰。副驾前方的手套箱是抽屉式的，这种形式很少见，内部的容积很可观。比中控更吸引我的是仪表板的设计，像一副很炫酷的太阳镜，只是内部的指针和数字的配色将黄色部分改成红色就更好了。前排座椅后方的“储物袋”设计也很讨巧，直接就由几根弹力绳组成，虽然用起来没什么太大的不同，但这样的细节正是抓住年轻人目光的利器。而中控台上的各种饰板也基本上是硬质塑料了，毕竟这是个小型SUV，这一点算是可以接受，而且他很努力地用那么多个性化的设计来取悦你，也可以了。
不过话说回来，个性的设计中还是那么些不太和谐之处，比如定速巡航的开关居然设计了在挡把后方，一个很低的位置，而定速巡航的设定按键则分布了在方向盘3、9点两处，所以方向盘上的按钮很少。多媒体控制区的按键则放在了方向盘后方的一个“盒子”上。虽然说类似的这种情况经常出现在法国车上，但我还是觉得很难理解。另外，卡缤全系都没有电动调节座椅，这个没问题，问题在于，靠背的调节居然又是旋钮式的，而且还很个性的地把旋钮放在了内侧，调节的时候，手会和扶手箱冲突，非常反人类，所以我建议你还是不要选装扶手箱好了。
雷诺还做了个APP，可以用来个性化配置你想要的卡缤，包括外观的颜色涂装搭配、内饰的配置选装，最终还会把汇总的价格显示出来，当然了，价格仅供参考。这个APP叫做“雷诺·卡缤”，感兴趣的朋友可以*载下**一个来YY一下。以下是APP截图。
别看卡缤这车看起来挺小，实际上乘坐空间并不差，当然，你也不用想卡缤的乘坐空间能达到本田的那两款小型SUV的水平，那俩货属于异类，就和绝大多数的小型SUV相比，卡缤的乘坐空间是挺不错的，坐姿也很自然，后排地板中央的突起并不夸张，宽度不大，虽然我觉得像卡缤这种车还是坐四个人会相对舒服些，但有时候应急坐五个人的时候，后排中间乘客的舒适性也是可以保证的，而且后排中间位置也有头枕。
当你打开后备箱门的时候，第一感觉肯定觉得这后备箱非常短小，尤其是深度的表现很弱，这也没办法，车身长度摆在那，后排腿部空间也做得足够得体，只能让后备箱的深度作出一点牺牲了。不过你打开盖板，会发现还有一个很大的储物格，零碎的东*藏西**在这里挺好的。
雷诺卡缤是一款让人看了之后挺有好感的小车。其实论身材，我觉得卡缤倒是更像一辆稍微大一点的A0级两厢车，但官方定义是小型SUV。不过这无伤大雅，卡缤注定是一款很小众的车型，主要原因有二：品牌号召力不强、进口身份导致身价不低。但除去厂商的盈利角度来看，我倒是觉得这款以个性为卖点的小车，小众化一些反倒是能让车主那份求异的心理得到充分的满足。你想想，以前路上的MINI是很少见的，开着MINI是一种很有优越感的事情，而现在，MINI把门槛降低，销量也增长了不少，开着MINI出门，“撞车”（释：同“撞衫”，不是指发生交通事故，而是指遇到同款车型）的概率也增加了不少，这时MINI就无法满足你的求异心理了。我想卡缤主要的任务应该也不会是走量，不久后的将来，雷诺将会国产Kadjar科雷嘉，那款车比卡缤大一些，是日产新逍客的兄弟车型，我想那才会是一款走量的车型。而卡缤的潜在买主，应该就是那些首次购车，并对个性有着十分强烈要求的年轻人，而且这帮年轻人需要接受卡缤全系没有天窗这个现实。
关于价格，作为一款*口车进**，卡缤确实不便宜，所以为了个性还是需要多付出一些钞票了，而且不少年轻人喜欢小型SUV那种威武中透露着俏皮的形象，卡缤似乎只有俏皮，没有威武，大概也是因为看起来不像个SUV吧。雷诺也有类似于雷克萨斯的免费保养政策，但涵盖的项目或许会少一些，但也算是比没有好，对于年轻车主来说，也可以省心一些。