#我在头条搞创作# 2021年，钦州港进入世界三十强港口，同时也实现孙中山的百年梦想，坐上了南方第二大港的位置。而且，钦州市2021年GDP以1647亿元的当量坐牢固了广西第五的位置。
钦州建港初期
对于钦州这些年所取得的成就，北海和防城港是不服气的。而不服气的理由有以下几点：
第一：钦州沿海不适合建港口，因为钦州沿岸是浅滩和淤积海盘。
确实，钦州的沿岸要建大港的条件比不上北海和防城港。首先茅尾海就属于淤积内海，而且有钦江、大风江、茅岭江等河流带来泥沙，所以是不适合建大港的。
但是，这些江河的流量小，而且源头植被好。所以，淤积情况是非常有限的。
钦州外海属于浅滩，是非常适合填海造陆的浅滩。而且，出海几公里，便是广阔的，适宜建大港的深水区。而钦州正好通过填海获得工业发展的土地和建造深水码头的海岸，可谓是因地制宜、一举两得了。
第二：钦州向来是大村集，地理位置不如防城港，人文历史和名声不如北海。
防城港是我国沿海主要港口国家综合运输体系重要枢纽,北部湾港核心港口和西部陆海新通道南端出口,是国家煤炭中转和西南地区金属矿石及非金属矿石等大宗物资运转的重要节点。而且很早以前，防城港便被定位成西南第一大港的战略地位。只是如今发展出现偏差。
北海在秦汉时期便是合浦郡驻地，明清时期又是廉州府的首府。一直以来，钦州和防城港都是其辖下的州县。改革开放后，北海又成为第二批开放的城市，无论哪方面，钦州都没法和北海比。
第三：北海和防城港网友认为，钦州的发展是靠政策扶持和抢夺两市的资源才发展起来的。
确实，那座城市要快速发展起来，政策和资本的扶持是必不可少的。就如：北海八十年代初就成为第二批开放城市，所以北海先人一步发展起来了。
又如：防城港一直被定位是西南第一大港。所以，防城港也比钦州先建港，先发展。那么，既然三市都得过政策扶持，为什么钦州就能后发制人呢？
钦州的策略：化被动为主动，通过自身努力和争取，先人一步完善基础设施，为政策和资本落地打好基础。
基于这一个策略，钦州成立地级市后便通过全市集资兴建港口，活脱脱的一个强市府战略。而通过钦南北两区，灵山、浦北两县的全力支持，港口建成了。
但是，有了港口又碰上了一个问题：那就是钦州港的吸引力不能和名声在外的防城港和北海铁山港相比。货物进出口，商家们的首选是防城港和铁山港。
如何解决这个问题呢？
要解决这个问题，光靠宣传是不行的，只有降低成本才是真正的选择。而正好，九十年代那时候，钦北防三市虽然都有铁路经过。但是，三市的铁路都没有通往港口，而一旦把铁路修到港口，大宗货物进出港的成本就会降低许多。
于是，钦州尽力争取，并于1995年10月，由广西地方铁路有限公司和钦州市人民政府共同投资2.3亿元，修建钦州市区至钦州港铁路。
铁路修好之后，钦州港出海货物分别比从南防、钦北铁路出海缩短运距28公里和70公里。从此，钦州港由劣势扭转成为优势。
随着钦州率先实现海铁联运和各项设施的完善，中石海选择了钦州港建设千万吨级的炼化基地，原因是海铁联运，能让石油炼化产品廉价地运往各地。接着像中粮油脂、金桂纸浆、华谊、中船重工等大企业，它们也看中钦州港的便捷物流和便宜的工业用地，纷纷投资建厂。而企业多了，物流发达了，像保税港区和自贸区等政策肯定首选钦州港了。如果，当初北海和防城港能先人一步，看中海铁联运的优势，主动去规划和争取把铁路修到港口。相信，保税港和自贸区就不一定落在钦州港了。
所以，发展不是等着各种政策扶持落在自己头上，而是通过努力去完善自身的硬件，把各种扶持政策吸引到自己身上才是正确的。
今年，平陆运河又将开工。有人说：“平陆运河的最大受益者是贵港和南宁，钦州得到的只是货物进出港的运费，做个搬运工而已。”果真如此吗？
持这种看法的人，其实是吃不到葡萄说葡萄酸的心态。因为，运河开通，钦州布局的化工、粮油、新能源等产业的产品将会以更低的成本运输到内陆。
试想，能降低成本和便捷的物流以及政策的扶持，上游的工业材料企业和自然资源加工企业是不是更愿意投资和扩大？