巷子深处，两位车友激烈讨论着：随着车市的内卷趋势，那些曾远在天边的中大型电轿，价格纷纷撞破了20万元的大关，却依旧保持高贵的配置姿态。成为了这座城市的街头话题：“18万入手一款中大型电轿，难道不是幻想？”
但幻想终将变为现实，飞凡F7的出现，不再让价格成为阻碍。起步价18万，带来起步即高配的超高标准，这让身边那位老司机眼角也泛起了光，“咱们这个时代，还能有飞凡F7这样的良心配车？绝了！”
那是一款怎样的车？飞凡F7运用了独特的“羽逸”家族设计，前卫个性的线条让它在繁花似锦的车流中脱颖而出。身旁的年轻人谈论着它与汉EV的场景对比，飞凡F7在空间尺寸上无不占尽优势，车长、轴距领先，在广敞的空间里，前后排乘客能多出20mm的自由，后备箱更是宽裕了70L，让出行不仅是一种移动，更是一种享受。
当朋友讨论起飞凡F7无框车门设计的时候，他们眼睛里泛光。想象中，车窗微降，城市的夜色随之流入。这不仅仅是造型上的革新，超大面积的天幕、6mm双层夹胶静音玻璃，隔绝了外界嘈杂，营造出一处只属于自己的静谧空间。这些高档配置，在用料上比汉EV要领先2000元之多。
慵懒倚靠在飞凡F7的人体工程学巴赫座椅之上，即使是最苛求的乘客也会忍不住赞叹。塑造行政级豪华后排的同时，前排座椅带来按摩功能和腿托支撑，而且通风加热功能覆盖前后排，电动调节则在后排座椅上得到完善。这一套配置，可是比汉EV多花费了至少3000元。
此起彼伏的讨论中，技术控们更关心所谓的“三电系统”。飞凡F7以其进阶版采用的77度高能量密度三元锂电池为自豪，双层CTP躺式电芯的创新研发，让汉EV的刀片电池在续航和能量密度上不免显得逊色几分。
而关于飞凡F7的“飞凡湾域驾驶系统”，其豪言斥资10亿研发的系统和90秒超高速换电功能则为其多增加了万元成本，使得坐在驾驶位置上的车主感觉到了前所未有的尊崇和信心。
稍许功利主义的车迷们更关注动力。飞凡F7的电机效率高达97%，最大输出功率飙到了250kW，峰值扭矩450N·m，正式零百加速只需短短5.7秒。汉EV虽然也不逊色，但在电机功率、加速时间上依旧落后了一筹。这恐怕是飞凡F7在电机上的又一项至少多出3000元的投入。
底盘构造的差异，也是一种无声的巅峰对话。飞凡F7采用前双叉臂/后多连杆结构，在用料成本上每辆至少要多投入2000元。相比之下，汉EV的筷子悬挂虽有特色，但在高手云集的底盘大会上似乎少了些底气。
技术迷们谈起智能科技，飞凡F7那3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏、8155智舱芯片以及后排8英寸互动娱乐屏仿若异世神器，在这方面，飞凡F7对汉EV的领先至少为单车带来了5000元的成本差价。
而如果真要比性价比，飞凡F7的入门价是18万起，实际售价要低出1.5万元，但单车成本却高出了3万元，两车之间有着显著的4.5万元差价，这足以说明飞凡F7有着无可挑剔的良心。
至于这样一款具有良心的车型，您还想知道些什么，详情或其它疑问，请在评论区留言，我们一起探讨共同关心的话题。