陕汽旗下有两个卡车企业，陕重汽和陕汽商用车，本文暂且不提陕重汽，我们一起看看陕汽商用车的现状。
那么，就有人问了，陕汽既然有了陕重汽，为什么要在宝鸡成立一个陕汽商用车，而且还是近些年的重点培养对象？这些年，陕汽商用车的成绩怎么样？能否担得起陕汽对它的期望呢？
陕汽商用车位于陕西省宝鸡市蔡家坡，是从宝鸡华山工程车辆有限责任公司演变而来，2002年成立，员工2000人（参保）左右，周相强任董事长，田强任总经理。
陕汽集团是大股东持股比例68.5%，宝鸡相关国有资本持股比例31.5%！是100%的陕西卡车企业！
可以说，陕汽商用车现在是陕汽集团的培养重点对象，“再造一个新陕汽”的口号压在它的身上！
经过20余年的发展，陕汽商用车2023年实现销量1.81万辆，2024年目标3.5万辆。
理性看待，陕汽商用车这个成绩对于股东而言，肯定是不满意的，尤其是当地和陕汽寄予它重任！那么，陕汽商用车存在哪些优势和劣势呢？
一、有着一流的目标。陕汽商用车目前的成绩是顶不起“再造一个新陕汽”目标的，它顶着陕汽的光环，它拥有陕汽的资源，关键是当地和集团很重视，可以说，出生的时候是要考北大清华的！
二、管理层变更频繁。管理层频繁换帅就意味着公司发展战略和队伍稳定性的瞬时变化。比如，从2011年起，总经理就换了5位。可想而知，陕汽商用车是在不停的人员变化中发展的！管理难度可想而知！
三、系列产品基本满足市场需求。陕汽商用车拥有轩德、德龍、德御、延安、智云（新能源品牌）等产品品系，覆盖轻中重卡、燃油、燃气、新能源等市场。
但是不可否认的是，从销量数字上看，几大品系产品的实力和市场受欢迎程度并不太高。毕竟，玉柴、西安康明斯、伊顿、汉德、福伊特等动力链搭配，它有的陕重汽都有，其他竞品也都有，产品同质化严重，关键缺乏核心竞争力，以及独特的品牌识别度和产品卖点！
四、市场竞争激烈。考什么成绩除了靠自己以外，还得靠大环境！现在卡车市场内卷，市场集中度非常高，“二八定律”不仅适用于卡车行业整体市场，在陕汽内部同样避免不了，陕重汽是销量是“80%”，陕汽商用车销量是“20%”。
拔苗助长不可取，好高骛远亦不可取，无论是对于陕汽，还是对陕汽商用车而言，都应该一步一个脚印，或许这样，会发展得更快！
陕汽商用车能否在蔡家坡找到陕汽年轻时的样子呢？
会有新故事吗？