1903年，“英国*弹子**”哈瑞•马丁接连取得的成就让Excelsior摩托车公司发现了自己的潜力和发展方向，他们准备要涉足赛车领域，于是使用英国其他牌子的发动机比如Blackburne、Villiers、JAP、Bradshaw等制造了多款车型。
1924 Villiers发动机的Excelsior摩托车
1925 JAP发动机的Excelsior摩托车（女款）
1926 Blackburne发动机的Excelsior摩托车
车型是造了不少，可性能究竟怎么样呢总得有个检验的地方吧。于是，莱斯利•克拉布特里驾驶B14型摩托车去参加了1929年的曼岛TT大赛轻量级的比赛，最终获得了冠军，平均时速达到了63.87英里（102.19公里）/小时。
1929 莱斯利•克拉布特里（Leslie Crabtree）曼岛TT夺冠
当时香烟广告上的莱斯利•克拉布特里
这是Excelsior摩托车公司第一次获得世界大赛的冠军，也等于是给他们打了一个响当当的广告，根据B14赛车“复制”的同名同款车型成了他们最受欢迎的拳头产品。
1929 Excelsior B14
从1930年开始Excelsior生产的车型非常多，几乎涵盖了从98cc到1000cc的所有排量，当然他们也没忘了向“更快更强”的速度纪录发起冲击，只不过接下来的一幕要用“匪夷所思”或者“大惊失色”来形容了。
英国车手约瑟夫•赖特是个速度狂人，他曾多次创造陆地最快纪录。1931年，他想打破自己去年创造的150.7英里（241.12公里）/小时的纪录，于是驾驶1000cc的银色彗星在匈牙利的高速公路上再次发起了挑战。
1930 约瑟夫•赖特（Joseph S. Wright）创造速度纪录
约瑟夫•赖特的赛车复制品
按照纪录官方要求，必须在一段公路上跑完一个来回才能计入正式成绩。去的一段非常顺利，赖特的速度达到了163英里（260.8公里）/小时，毫无疑问打破了自己的纪录。
1931 Excelsior Silver Comet
但不幸的是，在回来的路上先是后缸活塞出现故障，之后又是增压器开始*工罢**，最终挑战算是失败了。虽然这个单程163英里/小时的速度没被官方承认，但也足以让人震惊了吧？！
1933年，Excelsior第二次去参加曼岛TT轻量级的比赛。辛迪•戈利夫最终以平均时速71.59英里（115.21公里）/小时的成绩夺得了冠军。
1933 辛迪•戈利夫（Syd Gleave）参加曼岛TT夺冠
借着第二个曼岛冠军的广告作用，Excelsior将B14进行了微小的改动，并采用C前缀代替B推出了C14 IOM特别版。而后的1936年，麦金托什驾驶C14赢得了在英国布鲁克兰举行的“摩托车俱乐部杯”！
1933 Excelsior C14 IOM Special
1936 麦金托什（A MacIntosh）赢得摩托车俱乐部杯
赛场上喜讯频传也催生着一波波的新车上市，1935年250cc的Manxman就是一个典型代表。由于市场表现不错，后来又生产了350cc和500cc的。1937年他们还制造了轻便摩托车98cc的Autobyke。
1935 Excelsior Manxman
1937 Excelsior Autobyke
但没想到的是，Excelsior原本不错的心情和发展规划被随后而来的世界大战给Down掉了。虽然在战中和战后他们都有一些车型，但架不住经济不景气和其他牌子的猛烈冲击，销量开始下滑，到1963年只剩两个车型在生产。
1939 Excelsior Welbike（战时）
1950 Excelsior Talisman Twin
1953 Excelsior Consort
1957 Excelsior Skutabyk
1959 Excelsior Monarch
1965年，再也无法支撑生产经营的Excelsior摩托车公司正式宣布停产，这个英国最古老的摩托车品牌在历经70年之后也走到了终点。
但，请您记住它的样子......
