我是一名徐工六零挖机的使用者。我简单给大家谈谈我的徐工六零挖机使用一千七百多小时的事实感受。 我在二零二一年底，入手一台徐工六零挖机，当时裸车配一台六八破碎器，全款总共花费了十三万多元，久维通销售商才给我发到家。我原先有台徐工八零挖机，我使用有十来个年头，已经用了一万多小时，嫌弃车旧，忍痛出手了。我有现成的背车，所以直接拉上就可以接活了。 挖机到现在已经使用一千七百多小时。总体来说，我既然接受了它的价格，对于它的质量也在我接受范围之内。挖机配置我不是很懂，当时试过车还基本满意。发动机是青岛洋马494，泵阀等液压件应该是国产恒力的。动力上，494可以胜任。在一千三百多转干活不憋车，各个动作速度也不慢，对于使用挖机的客户干活效率也说的过去。油耗在这个转速区，感觉应该是三点五升每个小时那样。不算费油。挖机用到现在，小毛病是有，对于动手能力强的人，可以自己克服。
下来我再说说这款挖机的不足之处。其一，是乌龟档速度超级慢，力量也不足。（要说毕竟是齿轮减速器配的是国产液压马达，价格也低，基本也算可以吧。）其二新车大盘间隙也大。（我原先的徐工八零车一万多小时也没有这间隙大。）其三是液压管路排放不合理。会造成管路磨破，漏液压油。（在一千六百小时的时候，挖机下后部的一根先导管就磨破了，耽误了一个台班。当时很好找到漏油的地方，但是具体拆换就特别不容易。我当时是把先导管漏油的地方，用角磨机截断， 顺着管路向两头寻找拆掉。去阀的那段很好找，直接把那段从阀块上拆下来。至于去手柄那段，让我找的头都大了。这段都是大扎带捆着，并且是在驾驶室下面，根本不敢解开。当时车漏油时，我初步判断是右手柄，管抬大臂的那跟管子破了。就拆除手柄上部的附件，一直漏出下面的六根先导管。最开始拆比较方便的前两根都不是。第三根拆除后，用嘴一吹通了，确定就是它。初步看了一下，感觉还走原先管路的位置，几乎是不可能的。就想办法吧。像人体手术一样，在中间造个漏。从手柄下面的驾驶室位置用角磨机开个洞，把做好的管子穿过来，就ok了。一切安转好后，试试车没有漏油的地方。看了液压油箱刻度，又加了十五升徐工专用液压油。索性趁着脏衣服，用电板手把驾驶室下面的护板依次打开，把有所松动的管路和管路能抖动磨损到车体的地方，用扎带都把它*绑捆**结实。）
这是磨破漏的液压油。
这是我给挖机造的通液压管的漏。
其三，这款挖机的驾驶员座椅不是太给力。感觉座位有点浅，不把屁股，座位弹性也小，坐上几个小时，屁股不舒服。应该改进一下。
至于我的这台车在一千三百多小时的时候，发现左边的行走减速器的墨镜油封处漏齿轮油。仔细检查也没有发现里面缠进钢丝之类。把盖子上的加油孔打开，加入适量齿轮油，继续干活。经常检查泄露情况。一直到一千七百小时的时候又漏到履带板上一点。简单说吧，应该是时漏时不漏。将就用吧，自己的机子，自己开着，多检查这块。真不行再处理。
这款挖机，到现在空调还基本可以。就是一点，要是室外温度在三十五度以上的高温天气，中午开空调干活，水温能达到九十五度以上。联系售后，过来只是把水泵皮带狠狠的紧紧。效果好点。但另一个问题就怕会来，皮带太紧，会对水泵轴承造成吃力过大。因此尽量避免中午的高温时候干活。因为洋马机器娇气，最怕高温。
至于这款机的微操作，开过的都知道，不是很协调，毕竟价格在那。不要追求太完美。是吧？兄弟们！
新人首发，不妥之处望见谅！谢谢同行支持！随后，我再把我的前任徐工八零一万多小时使用感受说道说道。特别感谢大家的阅读！祝同行挖金挖银挖财富！心想事成！安全操作！