今天的车主评价有点特别，在文章结尾，车主会讲述一次驾驶起亚K3遭遇的撞车事故。到底K3的安全性表现如何？读完知晓
今天的车主来自天津，于 2014 年 10 月购入 起亚 K3 2015 款- 1.6L 手动 GLS， 裸车价 10.28 万， 目前行驶了 13000 公里。
外观
在外观设计上即有家族特点又要当时代的流行元素，夸张的很和谐，细节把握的恰到好处，再结合了流行的设计元素。
动力
1.6的车能有这个动力相当满意了，比朋友的国产带T的要好使，可见发动机技术自主品牌还是有学习的空间的，做工及技术有时真的很重要，不要光为了好看带个T，但实际被我这种1.6L的比下去。
油耗
自打买来车子，整天跑的大部分都是乡间公路，和外环。拥堵的道路很少，所以油耗一直挺低。行车电脑是6.5L/100km。但是电脑多少有些夸张，实际按加油量算的话要7.L左右。
操控感
方向盘电子助力稳定太过了，一过40的速度方向盘奇紧，虽然安全，但是跟一档时的超轻的感觉反差太大了，需要适应，避震效果相对较差，但只是相比较来说有待提高并不是不能忍的那种
操控上并没有亮点，仅限于足够。有次突然方向盘助力没有了，方向盘很死，然后红指示灯亮了，灭车后再启动就好了，但是平均油耗等数据被重置了，冒似是自己复了个位。
内饰
我最不重视的一点就是内饰，说说缺点吧，档杆前的储物盒带帘很不错，但是盖子合上之后完全可以在盖上加防滑加边槽的，形成一个双层的储物空间。副架驶面前的层次感造形有点多余，扶手箱可以再长一些便于架胳膊。
舒适性
座椅软硬适中，车内空间也挺大的。
秒杀一切紧凑型车的空间，也是当初让我选这车的主要原因，宝宝在后排地板上可以走来走去，还能说啥呢，这个空间会让任何用户满意的。后排地板隆起很小。
四个门的关门力度区别太大了，有的很使劲，有的轻轻一碰，后背箱必须使出15斤以上的力量才能关上，老婆拿完东西，每次都要我去关门，这种细节上还是棒子还是有所欠缺的，大体还好
相对声音比较静所以舒适性中上。
事故回放
今天先不吐槽，给大家说说我开K3发生的一次车祸。
事情的经过是这样的，因为不熟悉道路，错过了路口。准备调头返回，因为路窄，在慢速靠边之后，没有看清后方车辆的情况下，突然掉头，导致后方小型卡车（目测车速60-70左右）躲闪不及，硬生生的撞在了驾驶侧的车门上。
K3也因为巨大的撞击力被顶出去十几米后，撞在一辆停在路边的尼桑阳光之后才停下来。
万幸的是小卡车没有防撞钢梁，所以K3有一部分车体直接撞在了卡车的轮胎上，所以我和乘客捡回了一条命。
这个事故，由于巨大的撞击力全部压在了副驾驶侧的前轮上，导致该轮毂当场碎了一地。驾驶侧车门报废无法打开，A柱和翼子板处变形。中控台向副驾驶侧偏移大约15公分。其余车门遂无损坏，但均已无法关严。整个顶棚偏移，天窗和前挡报废。后备箱盖也关不严了。
所幸的是，这次碰撞虽然挺严重。但是发动机总成部分和大部分电子设备并没有损坏。尽管导航被形变的中控面板挤了出来，但还是依旧顽强的*放播**着音乐。
通过这次碰撞，我发现，K3的防撞能力还是可以的。中控台内部起支撑作用的钢管也很粗壮，大概是DN40的管。我认为，这跟钢管的作用是比较大的，如果不是它，估计司机就得卡在车里出不来了。
在一个提醒一下大家，车辆在发生碰撞时，虽然原厂玻璃破碎后不会形成尖锐的颗粒。但是，它也是很容易划伤皮肤的。所以，玻璃贴膜还是挺有必要的。因为车子刚贴了一套还锁可以的贴膜，所以，侧窗玻璃破碎后，基本上都成块的粘在了车膜上。
我的脸也仅仅是轻微的划破了一点皮。并无大碍。假设当时没贴膜，估计该毁容了。
当然，说了这么多，大家也都看出来K3负该起事故的全部责任。总体来说，K3的安全性还是可以的，但是再怎么安全的车，如果没有一个安全的驾驶习惯，那都是白搭。
总 结
经历了事故，本身对韩国车安全性有顾虑的我，也是改观了。感觉起亚做车挺有良心吧。外观是一代比一代好看，整体配置也越来越丰富了，加上价位适中，我觉得值得买。