因奔驰、宝马与奥迪是国内接受面较广的三大汽车品牌，并因它们的英文首字母而合称为“bba”。而且因价位属于中高端，销量又长期远高于其他豪车品牌，故而经常有看到用它们的销售量来比照各地民富状况的。或许您很是反对这种价值观，但存在即合理，确是许多小康家庭热衷呀。
那么各省的bba销售状况是否能反映大致民富水平呢？还是用数据说话吧。下面就举例2022年度每万人销量的前10省排名来看看。
从排名前几的省份与人均收入排位差不多，确实是有点说服力的，不过部分省区间的销量差距可能略有点大，有可能较让人难接受的。
如浙江省的每万人销售量高达44.26辆居全国之首，要比其次的江苏省多出11辆多，作为民富第一省有如此漂亮的数据很正常的。它的其他收入、消费类指标的人均同样也是遥遥领先于其他省份的。但江苏、广东之间的每万人销量之大，就令人怀疑此数据含金量了。
广东的民生状况虽然逊于江苏，但差距并不大的，而在bba的消费上竟然出现了层级差距。全年江苏省的每万人销量是32.75辆，而广东省只有19.92辆，感觉并非同档民富水准的消费状况了。
这首先涉及到消费习惯了，广东省作为国内日系车主要产地之一，像“雷车”销量一直在国内前列的，有部分挤压了bba消费。其次是广东省的外来人口多达数千万，这部分群体购买豪车的比例是极低的，因此也有部分拉低它每万人销量的。
在广东之后的是福建、山东这两个沿海省份，每万人销量分别有17.26和15.59辆，这就感觉比较符合此两省之间的民生水平差距了，不过之后的几位又有出入了。
四川省能以14.2的每万人销售量高居第6位，就令人很诧异。因为虽然成都市是著名的消费大都市，但全省的收支水平是很一般的呀，哪怕在中西部地区都不算太突出，难道是靠成都一市的销售量拉升上去的？
紧随其后的陕西省也是同理，全省民富并不强，每万人销量却能高居全国第7。
反而是民生状况在中西部地区非常突出的湖北省这项数据有点难堪，每万人销量只有12.73辆而只能居第10位，竟然比四川、陕西、安徽都要低。
其次是辽宁省虽然近些年经济振兴较难，但底蕴尚存而整体民生不弱，这项数据却也只能排名第九位，每万人销售刚好超过13辆。
因此从这几个省的数据互相比较，bba每万人销售量真的与各地民富水平适配吗？真的要打个问号了，感觉和常规认知、其他民生指标状况出入不小的呀。
所以说任何单项数据都不能全面说明问题的，尤其是这种中高端汽车的消费涉及到很多方面，比如消费观、中产阶级群体大小、原保有量等等。哪怕是用每万人销售量来观察，最多也就能大致衡量各地对bba喜好度较高的群体大小。
当然也并非没有任何参考性的，毕竟能消费bba的还是小康以上家庭的，除了车价外，保险、后期维护等都是一笔不小开支的。因此从它们的消费状况还是能看出各省此类家庭的规模的。其实从前十省的大致排位看，还是多少能反映出来。
所以还是得客观看待这项数据吧！前十省的具体每万人销售量情况，来看下表：
