前些时看到很多用人单位纷纷用大巴车，包高铁或者是飞机的方式将用工人员接回这一个目的地，快速的回厂进行生产，很是兴奋。但还有很多用人用工单位受疫情的影响，人员还不能到位，于是就出了一批批的用工荒。
毕竟经济不能够垮掉，要有人进行生产，企业才能运转，才能获得利润，工人才能够养活家庭，社会才会稳定。能够帮助企业快速准确掌握返岗员工信息、提前制定复工招工计划、准确抢人，力争早日恢复正常生产这才是经济发展的王道。
如此才能良性循环。
但现在“民工荒”未去，“订单荒”又来？
年初无人可用，到无工可做。
而受全球疫情大爆发的影响，网传富士康，长城开发，深越，德同兴，思坎普，启悦，南德普，恩斯迈，比亚迪等知名企业相继缩减或停止了用工。
紧急通知：富士康大陆所有厂区（廊坊、北京、天津、太原、郑州、烟台、秦皇岛等）普工全部停止招聘。
目前国内的工厂已经基本恢复生产了，湖北除了武汉，大部分都在陆续复工复产。
沿海很多企业年前的订单在搁置了两个多月后都在加班加点生产，忙着出货。
受疫情影响较大的行业有餐饮、娱乐、交通运输、旅游等行业。
反正这些时很少看见人们外出聚餐，当然国家也呼吁了要少聚集，娱乐影视就不用说了，好多本要上映的大片都推迟了。交通运输现在开始在慢慢恢复，而旅游业今天一定是最惨的了。
可是外围疫情突然加重，导致很多国家和企业客户取消订单，都将面临着不小的损失，因为公司一般只收取客户30%的定金，成本遥不可及。
疫情期间受影响最小的行业（纯属自己观点）：1.口罩生产企业。2.药店。3.医疗器械（测温计、呼吸机等等）
国外订单量差异较大，受海外疫情影响，企业认为海外订单不确定性较大。有部分企业选择开发有防疫相关的产品，降低疫情的冲击。
而国外的企业也不乐观。
意大利是众多奢侈品牌的故乡，诸如阿玛尼(Armani)、古驰(Gucci)、普拉达(Prada)。在欧洲国家中，其时尚和奢侈品销售额仅次于法国根据CNMI的数据，该行业去年的总营业额为900亿欧元，约占欧元区第三大经济体国内生产总值的5%。
世界各地的公司都在警告说，这次疫情可能会破坏供应链或损害利润，很多店铺都调整工作时间或关门一段时间。
奢侈品遭重创，销售跌80%
波音的优势在于商用飞机只是部分业务，国防与全球服务业务占比约35%，2020年能贡献预约 40亿美元的现金流，如果疫情能尽快结束，波音还是能够避免破产命运的。
波音公司应当不会成为当年的通用吧？但是随着席卷全球的疫情的影响愈演愈烈，全球航空业受到的深层打击还会进一步持续，作为上游飞机制造商此阶段也是极为艰苦的“冰河世纪”，波音公司已经拥有一百多年的历史，可谓伴随着人类航空史的发展一路而来，谁都不希望看到这样历史悠久底蕴雄厚的企业瞬间倒塌。
这几点可能我们要注意：
1.用人单位为了节约成本可能会进行裁员以提高生产效率。建议小伙伴们在没有十足的把握情况下不要轻易跳槽。
2.国家还要加大中小企业的扶持力度，2020年可能对很多中小企业来说是个寒冬，员工的工资要发，各类保险要交，国企还好说，中小企业要自救。
3.外围环境不好，我们要放下脸面，该停航的停航，现在每日都有不断的新输入境外病例，我们的一线人员压力也很大。出口情况现在很多货品，除了医疗物资情况较好，其他不怎么样，建议走货运通道，将风险降到了最低的水平。
这个企业寒冬可以会比较长，希望我们都能挺过去。