在合资SUV阵营中，法系品牌一直都是一股不可忽视的力量，凭借着特立独行的设计，丰富的配置，不俗的安全性以及比较强劲的动力输出，拥有相当高的市场关注度。在国产化进程中，法国人也一直走在市场前列，早年间标致、雪铁龙就已经先后完成国产，而作为更加特立独行的雷诺也于2015年的广州车展正式亮相了首款国产SUV车型—东风雷诺科雷嘉，不仅外观内饰的设计呈现出运动的特性，而其2.0L+CVT的组合也与一般的认知不同，平顺之中又隐藏着运动特性。到底这款科雷嘉怎么样，看完文章自会有答案。
外观：特立独行的家族化设计 年轻有个性
相比较竞争对手的家族化设计，科雷嘉也采用了这样的真谛，其采用了雷诺最新的设计语言，大量圆润线条的组合却呈现出运动与浓浓的跨界风格，这样的设计组合令人过目不忘。车头看起来很饱满，进气格栅自然的向两边延伸，与大灯很好地融为一体，搭配中间硕大的菱形车标，给人很强烈的视觉冲击。而保险杠下方银色的护板则流露出一丝野性，并且尽管是SUV车型，科雷嘉依旧拥有0.33d的风阻系数，对节省燃油有一定的帮助。
内饰：运动气息浓郁 激发驾驶欲望
来到科雷嘉的车内，试驾车型营造了更为浓郁的运动气息，采用了全黑色的内饰设计，搭配银色以及仿碳纤维的装饰，可以极大地激发驾驶欲望，搭配包裹性以及支撑性出众的座椅，科雷嘉确实是年轻人的一道菜。与此同时，科雷嘉的仪表也拥有足够的新意，中间7英寸液晶屏搭配机械式仪表，不仅可以显示丰富的信息，同时科技范儿十足。而中控台上则比较简洁，仅保留四个物理按键，大部分功能都能通过中控台上大屏幕实现，配置足够丰富。此外，像自动泊车也有配备，极大地提升了便利性。
空间：空间可圈可点 储物空间丰富
定位于紧凑型SUV的东风雷诺科雷嘉拥有4503*1836*1610mm的车身尺寸，而轴距则达到了2645mm，由于与日产逍客共享平台，科雷嘉理论上会有很不错的空间表现。身高175cm的男性体验者调整好坐姿后，头部拥有不到一拳的距离，保持前排不动，该体验者来到后排后，头部拥有两指的空间，而腿部则达到了一掌多的空间，空间表现只能算是说得过去，不过座椅包裹性与支撑性都很不错，长途驾驶也不会觉得累。
动力：既平顺又运动 四驱系统稳定
东风雷诺科雷嘉搭载了一台2.0L自然吸气发动机，该引擎在6000rpm时可以输出110kW的最大功率，同时在4400rpm时拥有200N·m的峰值扭矩，与该引擎匹配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。此外，科雷嘉采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，还搭载了以多片离合器为中央差速器的四驱系统，并且还可以锁止中央差速器，拥有更好的行驶稳定性，并且也具备更好的脱困能力。
动态：可以很平顺 也可以很运动
作为东风雷诺首款的国产SUV车型，对于科雷嘉的重视程度可见一斑。试驾车型配备无钥匙进入以及一键启动，省去了掏钥匙的麻烦，很是方便。打着车辆后，科雷嘉在静音方面做得很不错，几乎没有任何噪音传递到车内。在低速状态下，这台科雷嘉表现得足够轻快，虽然同为电动助力，出于偏运动化的调校，科雷嘉的方向盘并力度比较适中，对于操控车辆有很大帮助。
在正常状态下，得益于CVT变速箱的特性，发动机的转速会维持在比较低的区间，使得车辆拥有很不错的燃油经济性，并且车辆开起来相当平顺。
随着车速的上升，车内依旧足够安静，而变速箱也在积极工作，油门踩得比较轻，发动机仿佛被封印了能量一样，一切是那么悠闲。如果年轻人有了孩子，又或者带着爸妈出门，那么这种驾驶状态无疑是非常舒服的。科雷嘉的悬架也是富有韧性，一些细小的震动都能被很好地过滤掉，并且过减速带也没有那么颠，虽然部位舒适性而生，但是悬架调校也是秉承着法国人的一丝执拗。
如果您觉得这就是科雷嘉的全部实力就大错特错了，深踩油门，变速箱没有任何的迟疑，直接拉高转速，发动机直接逼近红线，而此时的科雷嘉就像换了一个身份，车辆便会冲出去，虽然并没有涡轮引擎那种令人窒息猛烈的推背感，但是自然吸气发动机也同样给力，拳拳到肉，用多少踩多少的特性同样获得了很多消费者的青睐。与此同时，科雷嘉却依旧保持着十分稳健，这种运动与舒适兼顾的特性很讨人喜欢。
而在弯道中，这台雷诺则显得比较灵活，不管是大幅度转弯还是连续变换车道，悬架依然富有韧性，同时给人很轻快的感觉，这种感觉与逍客完全不同，逍客还是更好地考虑舒适性，而科雷嘉则显得活泼好动。这样的差异在大部分零件共享的情况下实属难得，因此，自吸发动机也可以很运动。
此外，东风雷诺科雷嘉还配备了四驱系统，并且可以在两驱、自动以及四驱锁止三种模式下切换，正常情况下，可以将旋钮调整至两驱模式，这样最大的好处就是省油。在AUTO（自动）模式下，四驱系统会根据需要自动介入，并且自动调整动力分配，理论上后桥可以获得最多50%的动力。有了四驱系统的加成，车辆行驶更稳定，并且安全性也有一定的提升。最后，如果转到LOCK挡位，则可以锁止中央差速器，理论上前后桥的动力输出为50:50，这样的情况对于车辆脱困以及通过性都有一定的提升，搭配193mm的离地间隙，一般的障碍都能通过，面对更严峻的障碍时，还是选择专业选手吧。
总结：相比较那些竞争对手，科雷嘉显得有些鹤立鸡群，不管是独特的外观设计，丰富的配置，兼顾平顺与运动的动力系统，还是比较强大的四驱系统，都使科雷嘉成为一名不安分的搅局者。而双重性格也使科雷嘉获得很不错的市场关注，这种由内到外的运动特性令人过瘾，而可动可静的性格却能很好地满足更多人的需要。