不知道烟台直达北京的高铁什么时候能开通，直到现在，烟台人去北京，还是要绕行青岛，在省内转一个大圈才能出去。
所以一直有人说，烟台是一座被铁路耽误的城市。
烟 潍 铁 路
1868年，在烟台的英国商人福开森，向英国公使提议修建烟台—潍坊的铁路。那时，中国连一条营业铁路都没有。如果能够实施,，这将是中国第一条营业铁路。
1904年，胶济铁路开通。
1907年，烟台商绅开始自发申请筹办修建烟潍铁路。
1909年9月，烟台盎斯洋行执事、华商谭宗灏，邀请绅商学，召开关于筹建烟潍铁路的会议。他们认为：“该路一日不兴，则烟台商业一日不振。”
其间，在胶济铁路中尝到甜头的德国，先后派人到外交部和山东省，极力争取烟潍铁路的修筑权，但遭到中方的拒绝。
1920年，华北大旱。北洋政府交通部决定以工代赈，用赈灾款修筑烟潍铁路，11月在潍县举行开工仪式，未料工程不到一半，因路款困难，将烟潍铁路改为汽车路，从此便有了烟潍公路。
1950年，山东省最初拟建由潍县出轨至威海卫（今威海市）的铁路，后经多次研究、比较，方确定修建由蓝村出轨至烟台的铁路（蓝烟铁路），烟潍铁路再一次被错过。
绿皮车，在很长时间内都是烟台人铁路出行的主要交通工具。如果赶上春运，火车上的拥挤让很多人都终身难忘——堆积如山的行李，人挤人的站票、上个厕所都寸步难行……
2014年之前烟台没有动车也没有高铁，人们出行只能靠一条蓝烟线。那年年底，青荣城铁正式开通运营，烟台正式进入动车时代，这也让烟台人民一片欢腾。
而在首次提出修建烟潍铁路的152年之后，一条潍烟高铁正式开建。
潍烟高铁工程2020年10月开工建设，预计将于2024年投入运营。与此同时，途径烟台的莱西至荣成铁路开工建设，预计2023年投入使用。
潍烟高铁建成通车后，烟台将由“动车”时代迈入“高铁”时代。
烟台虽然处于交通末端，但同样可以成为枢纽城市——如今潍烟高铁正在紧张建设中，预计两年后建成通车，烟台机场二期也进展顺利，明年年底前将投入使用。
我们相信，两年之后，烟台铁路交通又要迈上新台阶，将从“动车时代”迈向“高铁时代”，烟台人期盼了一百多年的潍烟铁路，终于变成了现实。
烟台人的高铁梦，也终于要成真了。
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